大家好，这一期解析新款 大众T‑Roc，大众T‑Roc引入国产后的版本就是一汽大众探歌

1.品牌分析和历史介绍

大众T‑Roc是一款全新的车型，并没有多少历史，在定位上要是偏低，从产品来看，大众T‑Roc整体的表现还是很可以，从品牌溢价能力来看，大众在这个级别，也是有着较高的品牌溢价能力。这次是中期改款，在外观上提供普通版本以及R Line运动版本可供选择，车内中控的变化较大，也是显得很有档次，这款车有望进行国产。

2.市场分析

大众T‑Roc在市场定位上要高于大众T‑Cross，也是一款非常有品质感的SUV，也是有着较低的市场定位，这个市场级别，还是有着较大的市场容量。

3.竞争对手

大众T‑Roc在竞品上对标本田缤智，还有日产逍客以及大众途岳还有丰田锋兰达等车型。

4.二手车方面（注：二手车保值率，具体的还是以新车上市后，实际的二手车市场表现为依据。）

大众T‑Roc由于较低的定位，有着不错的市场销量，在保有量上的表现也是不错，在维修保养方面的表现也是表现还可以，不过三缸发动机对保值率有所影响。

5.动力系统和底盘

动力方面汽油版搭载1.0T发动机，匹配6速手动变速箱，最大马力为81Kw，峰值扭矩为200牛·米。

动力还搭载1.5T发动机，匹配6速手动变速箱以及7速DSG变速箱可供选择，最大马力为110Kw，峰值扭矩为250牛·米。

采用2.0T发动机，匹配7速DSG变速箱，最大马力为140Kw，峰值扭矩为320牛·米。

柴油版搭载2.0T发动机，最大马力为85KW，峰值扭矩为300牛·米，匹配6速手动变速箱以及7速DSG变速箱可供选择。

6.配置（以下配置根据车型不同罗列，有些并不代表全系标配）

自动大灯控制，带 LED 独立日间行车灯，带回家和离家功能，带有R-Line标志的前防擦板，皮革包裹的多功能运动方向盘，带触摸控制和铝嵌件和R-Line标志。

搭载10.25英寸高分辨率仪表板显示屏，带有可定制的菜单和信息，带有媒体和互联网包的标准导航系统，无线应用连接。

前排和后排乘客的帘式安全气囊系统，包括前排侧安全气囊，带前排乘客安全气囊停用的驾驶员和前排乘客安全气囊。提供电子稳定控制 ，电子差速锁和 牵引力控制，预测性行人保护，安全优化的前头枕，运动悬挂，驾驶员警报系统，疲劳检测，动态路标显示，具有自动保持功能的电子驻车制动器，前辅助 - 自动紧急制动（自适应巡航控制 ACC ），自动感应在近光灯和远光灯之间切换，坡道起步辅助，车道保持系统，用于距离控制的多功能前置摄像头，停车辅助，包括停车传感器（前后），带电池再生的启停系统。

7.空间

车身尺寸长宽高分别为4236mm*1819mm*1584mm，轴距为2590mm，驾驶员和前排乘客座椅高度调节，驾驶员座椅下抽屉。高配车型配置有加热前排座椅，前排座椅的腰部支撑。

8.总结

新款大众T‑Roc在外观上进行了升级，在前脸的设计显得更加有精致的风格。车内中控的设计也是主流的水平，车内空间的表现只是够用的水平，在动力上提供多种动力，不过提供三缸发动机，这都是海外版本的动力，从实力来看，新款大众T‑Roc整体的表现还是比较不错。

9.外观

从前脸来看，中网采用了扁平的六边形造型，内部采用了网状的格栅纹理，并且采用了R-Line的标识，显得非常硬朗又运动，头灯组采用了扁平的精致造型，也是非常帅气的设计，下包围采用了硬朗的梯形格栅纹理，并且间隙较大，显得很有运动风格。来到侧面，整体的设计变化不大，采用了规整的造型，C柱的设计也是显得很粗壮。尾部尾灯组采用了多边形的设计，在精致感的表现也是很强，下包围采用了四出的排气管装饰造型。

10.内饰

进入车内，中控的变化较大，采用了悬浮的中控屏幕，不过边框略粗，方向盘的设计也是握感出色，采用了银色的点缀，座椅带有R的标识。