从智能驾舱到驾驶辅助，众多高科技配置在不断提升用户驾乘体验，带来更加便捷用车生活的同时，也带来了用户个人信息泄露的风险。从车内摄像头、车外传感器，到智能导航系统、语音交互系统，无不存在着用户数据泄露的隐患。

通常而言，提到用户隐私，人们第一时间想起的，都是上文提到的那些车内配置，实际上，随着手机与汽车的生态打通，越来越多车辆的操作功能可以通过车辆的手机APP完成，再加上车企对于私域运营日益重视，也让各大汽车品牌的手机APP重要性日益提升。

从实际使用的角度，这些APP更多起到的是向车辆远程发送指令的功能，理论上不需要任何个人信息。然而，笔者实际对比发现，部分汽车品牌的手机APP，不仅要求位置信息，甚至连用户的个人通讯录都要访问。在你看不见的时候，这些APP或许就在窥探并利用着你的隐私。

笔者对比了近50家主流汽车品牌手机APP（以3月14日在Appstore中上线版本为准）对用户隐私数据的调用情况，具体信息来源于苹果应用商店中的“APP隐私”信息。

其中，“与用户关联数据”表明APP收集的这些数据能与用户身份信息直接对应（如电话、账户等）；“未关联用户数据”则说明该数据在收集时做了脱敏处理；“用户追踪数据”则更多被用于分享给第三方广告商或数据代理商用于所谓的大数据精准营销。

在同样的标准维度下，让我们清晰客观地展示各个汽车品牌开发者背后的“小心思”吧。

造车新势力在智能化的道路上走在汽车品牌前列，但智能化并不意味着对隐私数据的肆意获取。从造车新势力的统计情况来看，不同品牌对待隐私数据的态度截然不同。

其中，特斯拉和理想的表现最好，在用户隐私数据方面十分克制。零跑虽然只有一项数据收集，但用户联系信息相对而言隐私程度较高。

相比之下，蔚来、威马、极氪均收集5项未经脱敏的用户隐私信息，其中不乏位置、联系信息等敏感信息。哪吒、岚图、极狐则分别收集多达7项的脱敏后用户隐私数据。岚图收集的各项用户隐私数据更多达12项。

从自主品牌的情况来看，吉利和长安无疑成为自主品牌的典范，特别是吉利汽车App完全不收集用户的隐私数据，作为年销量超百万的品牌，能做到这样的克制实属不易。

相比之下，上汽系则成为隐私数据收集的“重灾区”，荣威、名爵、飞凡品牌的三款APP，均收集10项未经脱敏的用户信息，着实令人担忧。

相比造车新势力和自主品牌，跨国品牌在汽车智能化方面推进速度相对较慢，体现在手机APP上，尽管绝大多数品牌都已经拥有手机APP，但无论是更新频率还是评论数都较低。

总体来说，跨国品牌的手机APP，并没有过多收集用户隐私数据，但有趣的是，同一个品牌在中国的两家合资公司差别普遍较为明显。一汽-大众超级APP收集的用户信息大都经过脱敏处理，而上汽大众则直接关联用户ID；一汽丰田和广汽丰田的情况则恰好相反。

唯一一个表现“突出”的是福特，福特派互联APP共收集2项关联用户的隐私数据，和11项脱敏隐私数据，成为全部品牌中收集隐私数据最多的。

豪华品牌中，德系三强BBA的表现可谓“旗鼓相当”，奔驰、宝马、奥迪收集隐私数据项目分别为8项、9项、9项（一汽奥迪）和5项（上汽奥迪）。

相比之下，雷克萨斯则成为其他豪华品牌学习的榜样，完全不收集用户隐私数据，体现了一家豪华品牌对用户的真正尊重。

不久前，J.D.Power发布了《2022中国消费者智能网联汽车数据安全和个人隐私意识与顾虑调查》显示，参与调查的消费者中，超过四成对于汽车厂商在保护个人信息方面存在顾虑。

从笔者的统计来看，用户的担忧并不是空穴来风。但愿车企不要打着手机APP私域运营的幌子，满足窥视用户的“私欲”。