​自斯巴鲁（Subaru）于去年底正式亮相全新的 WRX车系之后，许多车迷都翘首以盼其高性能车型WRX STI的问世，而事实上此前日本媒体也早已透露过新一代WRX STI车型正在紧锣密鼓地开发当中。

直到近日，斯巴鲁美国部门发表了一份令人为之震撼的声明，那就是基于SGP平台之下将不会再推出全新的WRX STI车型。而作为斯巴鲁真正的“亲生儿”，竟然用这种方式告别市场，确实令人感到难以置信。

·北美停产 日本本土还能撑多久

在这封简短的声明中表示：「随着汽车市场继续朝着电气化方向发展，斯巴鲁专注于未来的跑车和高性能汽车应如何发展，以满足不断变化的市场需求以及温室气体、零排放汽车的法规和要求，以及企业的环保立场。

斯巴鲁正在探索下一代WRX STI的转变机会，包括采用新能源的驱动模式。因此不会基于新的WRX平台（也就是刚发表不久的SGP平台架构）生产新一代内燃机 WRX STI。WRX STI和STI品牌代表了斯巴鲁对高性能汽车的巅峰之作，也体现了品牌独特的DNA和越野赛传统。展望未来，斯巴鲁也期待将 STI 的精髓融入我们的下一代车型之中。」

按常理来说，斯巴鲁美国部门所发布的新闻信息通常对应的是北美市场。直至目前，日本斯巴鲁的官网并没有同步公布此消息，所以到底仅仅是北美市场不卖 WRX STI，还是连同日本本土市场也不销售，目前仍难以判断。

笔者试图冷静分析一下目前的状况，其实北美地区一直是斯巴鲁最为重视的市场，该地区销量占斯巴鲁整体销量约60%，倘若北美市场停止销售WRX STI的情况下，对于车辆成本分摊而言，可谓是百害而无一利。加上WRX STi可谓是斯巴鲁真正的“亲生子”，以这种方式宣布全球停产，似乎又过于简单。

有趣的是，斯巴鲁早已花费巨资研发搭载于SGP平台的WRX STI车型。倘若按照既定日期推出，应该会是在下半年便能在日本本土市场推出。动力方面将会升级为采用代号为FA24的2.4T涡轮增压四缸水平对置发动机搭配六速手动挡，即是与全新BRZ采用相同动力总成，但会针对STI车型在最大输出上提升至大约340Ps。

·新能源大军再添猛将

当然，以斯巴鲁美国所发出的这份声明来看，也暗示着STI的二种方向；其一WRX STI将成为日本本土车型，其二WRX STI的开发迎来大幅转变，将以加入新能源技术为优先。

其实转为电动化发展，并不意味着是错误或退步的方向，尽管内燃机“占领”蓝色星球多年，带来绵长且响亮的声浪，陪伴着人们度过许多欢乐时光，也确实令人流连忘返。但这种情怀终究是一款“精神粮食”，时代的步伐终究不能停留于此，科技同样不会因情怀而停止。

哪怕确定停产，也别忘了斯巴鲁在STI车型身上的“骚操作”。当初EJ系列发动机停产时，斯巴鲁为此推出超过十个不同的限量款车型版本，并且每个版本均有不同的调教特性。所以，倘若停产笔者相信仍会推出不少所谓打着的“纪念”、“限量”等旗号贩卖的特别款车型。

因此，喜欢斯巴鲁WRX STI的车迷们还是要等日本官方的正式声明才知道是否全球停产，现阶段还是只能静待更多消息的释出了，而已被“情怀”捧上天的二手JDM市场又再次迎来变天。据闻，STI在国内二手市场的价格已经开始上涨了。