大家好，这一期解析 阿斯顿·马丁DBX 707

1.品牌分析和历史介绍

阿斯顿·马丁DBX 707是一款全新的车型，阿斯顿·马丁有着较为悠久的历史，在产品知名度的表现也不错，同时有着一定的品牌溢价能力。阿斯顿·马丁DBX 707的命名是根据最大马力命名，最大马力为707马力。

2.市场分析

阿斯顿·马丁DBX 707是一款高性能的SUV，也是阿斯顿·马丁最新的旗舰SUV车型，作为一款特别版，这款车还是有着一定的市场，高性能SUV的市场容量并不大，这个级别，高性能的超跑还是有着较大的吸引力。

3.竞争对手

在市场竞争对手上有宾利添越，奔驰G级还有兰博基尼Urus等车型。

4.二手车方面（注：二手车保值率，具体的还是以新车上市后，实际的二手车市场表现为依据。）

阿斯顿·马丁DBX 707并不是一款以销量为主的车型，在保有量上也并不是很大，这类车型，虽然是高性能的SUV，但是并不是限量推出，在保有率上并不是很好说。

5.动力系统和底盘

动力搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，发动机采用全合金四顶置凸轮轴，压缩比为8.6:1，采用可变32气门凸轮轴正时以及双增压空气水冷却器，发动机最大功率为520KW，最大扭矩为900牛米

发动机配置有全催化不锈钢排气系统， GPF过滤和主动阀控制的后双出口消音器，电控排气，带独立排气控制开关。

在越野性能上，接近角（GT模式/最大越野）：22.20度 / 25.70度。出发角（GT 模式/最大越野）：24.30度 / 27.10度。离地间隙（GT 模式/最大越野）：190 毫米/235 毫米。最大涉水深度为500mm 

在性能方面，0-100 公里/小时为3.3 秒，0-100 英里/小时为7.4 秒，最高时速310 公里/小时。

变速箱采用了9速轻质铸镁体自动变速箱，带油冷的多片湿式离合器以及电子线控换档控制系统，还匹配电控主动全轮驱动系统，具有前轴“预载”能力的电子主动中央分动箱，电子后限滑差速器。

在底盘方面提供前独立锻造/空心铸造双叉臂分体连杆，带液压衬套和集成轮毂轴承，后悬架带有挤压和中空铸造多连杆设计，并且采用了空心铸铝副车架，铸铝悬架和副车架技术，具有四倍速的自适应三室空气悬架，具有自动减速和访问模式的可变行驶高度（最多升高 45 毫米或降低 50 毫米），可变速率自适应阻尼，具有压缩和回弹的独立调节能力。

6.配置（以下配置根据车型不同罗列，有些并不代表全系标配）

配置有坡道起步辅助，侧翻稳定性控制，拖车稳定性控制，自适应巡航控制 ，自动紧急制动 ，自动泊车辅助，盲点警告，变道警告，前方碰撞警告，车道偏离警告 ，车道保持辅助，后方交叉交通检测，交通标志识别，带遥控中央锁的无钥匙进入，车辆报警器和防盗器，带后置摄像头的360° 摄像头系统，翻盖式发动机罩，天鹅之翼无限停止无框门和电动尾门，哑光黑色四排气管，带刹车片磨损指示的智能湿式刹车控制。

配置有10.25英寸的TFT中央显示屏，12.3英寸的全液晶 TFT驱动信息显示，支持苹果 CarPlay，带有音频流的蓝牙手机连接，自然语音控制，旋转信息娱乐系统界面，卫星导航系统HDD

7.空间

车身尺寸长宽高分别为5039 毫米*（后视镜折叠）2050 毫米*1680 毫米 ,轴距为3060 毫米 ，前后腿部空间分别为1060mm以及 1040mm ，前排座椅和车门后视镜带有3 位记忆功能，带电锁的手套箱，前后加热座椅，采用2+3座五门式车身设计，支持40:20:40分体式折叠设计。

8.总结

阿斯顿·马丁DBX 707在外观上的造型更加有攻击性，不过车尾的设计有点一般，车内也是具有豪华的风格，在车内空间的表现不错，有着较为丰富的配置，虽然偏向城市化使用，但是依旧有着不错的越野性能，动力的表现也是较为强劲，但是这款车并不是限量推出，较高的定位并不是很亲民。

9.外观

从外观来看，中网格栅采用了更大的尺寸，凸型的造型视觉效果非常有冲击力，下唇带有很犀利的扰流板造型，显得较为锋利，前盖采用了很有肌肉感的设计，也是非常的锋利的风格。来到侧面，车身采用了硬朗的上扬侧窗线造型，视觉效果非常的动感，侧窗线的风格也是较为犀利，轮毂的尺寸也是较大。尾部采用了凸型的尾灯造型，设计效果一般，后包围则是采用了凸起的空气套件设计，并且带有四出的排气管造型。

10.内饰

车内中控也是具有奢华的风格，在用料上属于较为顶级的水平，车内中控线条运用的较为优雅，三幅的方向盘造型也是很有运动风格，中控桥采用了碳纤维的设计，增加了运动的风格，不过座椅的风格包裹性一般。