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在全世界主流汽车品牌都争先恐后转型新能源的大背景下，没有哪家还能“坐得住”。看着德系传统品牌搞电动化搞得风生水起，本土老乡特斯拉毅然成为全球电动先驱，福特当然也得及时做出全面转型的计划了。

据法新社报道，当地时间3月14日，美国汽车制造商福特表示，将加速推动其在电动汽车市场的地位。福特准备在欧洲推出7款纯电动车，计划2026年在该市场的电动汽车销量突破60万辆，福特上个月开辟了一项专门从事电动汽车的新业务，并表示，该公司的目标是到2026年，仅在欧洲每年就销售60万辆电动汽车，而全球销售目标将达到200万辆。福特预计到2030年进一步将电动汽车的年销量提升到其全球销量的一半。福特汽车到2050年将实现碳中和，2035年之前在全球生产制造工厂实现100%可再生电力。

其中3款新车将基于大众MEB平台打造，相对确定的车型包括PUMA EV、以及尚不明确的一款中型跨界车与一款运动型跨界车，这款基于MEB平台打造的中型跨界车有望于今年推出，并于2023年上市。

根据计划，PUMA EV将从2024年起作为一款独立车型进行销售，相应的，Ecosport计划于今年内停产。

关于上面提到的中型跨界车，将是一款基于大众MEB平台车型——ID.4打造的新车，该车型的定位将略低于 Mustang Mach-E。另一款全新的运动型跨界车或将是一款双门跑车，将搭载双电机四轮系统，这款车同样将基于MEB平台打造。

谈到与大众的联手，福特欧洲区域负责人Stuart Rowley表示：尽管如此（福特基于MEB平台打造车型），但这些产品仍然是福特汽车。

此外，Stuart Rowley还透露，这项电动计划是福特近120年来的关键性计划，目的是为了更好的实现2035年福特完全转型电动汽车、以及企业达到零排放的承诺。上述三款新车将隶属于福特的Model E部门，设立该部门的目的，是为了将福特的电池业务与“蓝色内燃机业务”分开。

福特计划在六年内，将基于大众MEB平台的电动汽车产量翻一番，达到120万辆。其他方面投资还包括，在科隆投资20亿美元，包括一个新的电池组装厂，计划于2024年投入运营；另外，福特还与韩国SK创新公司旗下SK On Co，以及土耳其Koc Holding公司签署一项协议，共同在土耳其建立一个电池厂，合资生产高镍NMC电池，用于组装电池阵列模块。福特首席执行官吉姆·法利表示：“福特正全力以赴，迅速行动，以满足欧洲和全世界的需求。”

此前，福特宣布重组计划，拆分传统燃油车和电动车业务。这次重组旨在将重点放在电动车业务，赋予其“初创企业般的发展速度”。根据重组计划，福特燃油车业务将称作“福特蓝”，电动车业务将称作“福特Model e”，将分别由不同高管团队领导，财报也将分开。这两个分支的总部都将留在美国密歇根州。

法利说：“我们的传统架构成为我们的阻碍，必须改变。”按照他此前的说法，电动车和燃油车业务在供应链、产品开发等方面都存在“根本差异”。福特宣布2022年至2026年，将在电动车上投入500亿美元。此前福特的计划是2021年至2025年在电动车上投入300亿美元。

在商用车领域，福特计划在2023年推出电动版Transit Custom、电动版Tourneo Custom。在2024年，福特还计划推出电动版本的Transit Courier厢货及Tourneo Courier等车型。