“315”当天，大众在集团的财报年会上底气十足的交出了2021年的成绩单；而3月16日的宝马集团全球财报年会，宝马董事长齐普策的话语也是铿锵有力，总结归纳一下，大概有以下几点：

眼花缭乱：15款纯电产品年内推出

据统计，2021年，宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。需求多销量好，为宝马打了一针强心剂。2022年宝马的电动化进程再提速，加快纯电产品阵容扩充成了首要课题。

齐普策表示，2022年内，宝马量产及试生产纯电动车型将达15款，刨去已经上市的iX,i4，iX3之外，还将会推出3系，5系和X1的纯电车型。当然最为引人关注的则是全新一代7系和全新 宝马i7，新车型将于4月20日全球首发。

新Flag：2030年纯电车销量占比过半

产品阵容趋于完善，加上目前强势的销量数据，宝马也立下了新的flag：到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。

立下了销量目标，产能和零部件供应就要跟上，宝马匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并在2025年亮相。

宝马在关键零部件供应方面也做了充分的准备工作。比如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。

同样在今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。预计2025年开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。

剖析财报数字：有钱真好

宝马在财报年会上照例公布了2021年度的业务指标，多项数据均创造了历史新高。

看着这些亮眼的数据，我们不禁感叹，有钱真的可以“为所欲为”啊。

当然，财务数字亮眼，销量利好，发展目标清晰，这些都是未来转型成功的一部分，同时也要看到，在实现目标的路上，仍然有艰难险阻：比如市场环境，新冠疫情何时能够得到有效控制，在未来几年不再成为影响市场的主要因素；原材料价格能否控制住；地区局势争端引发的汇率波动，造成一些地区的销量下滑等等，这些都是X因素。

路线清晰，目标明确，迈着坚定的步伐，一起向未来，宝马已出发。