近日多数车企都公布了2021年度销量，大众、本田、丰田等合资车企可谓是意气风发，但同为日系三驾马车的日产销量却出现大幅度下滑，虽然靠着轩逸一款车“续命”，但多元化发展才是日产提升销量的根本，想提升销量紧靠一两款产品是不可能做到的！有人问了，日产产品线那么丰富，为何销量会出现暴跌呢？今天就说说这个问题！

第一点：成也奇骏，败也奇骏

曾经日产奇骏跟本田CR-V、丰田RAV4可谓是SUV界的三驾马车，强如大众途观也要避其锋芒，不过日产凭实力作死，将全新奇骏改成三缸版车型，销量出现断崖式暴跌，这也是导致日产没落的导火索。现在奇骏很大部分的销量都来自老款四缸车型，奇骏的暴跌，再加上日产逍客价格虚高，导致日产SUV销量出现暴跌。

第二点：产品布局不合理

为何这么说呢？先来说说天籁，全新天籁一改往日的稳重，改走年轻路线，按理说这是好的开始，但万万不能跟西玛重叠，都开始往运动路线发展，导致西玛这台经典的运动车型被迫停产。轩逸跟蓝鸟也是一样，蓝鸟已经成为日产边缘化产品，停产只是时间问题。依然说天籁，相比本田雅阁、丰田凯美瑞来说，天籁2.0T车型确实动力强劲，但起售价高达21.68万，这个价格凭什么不去入手雅阁混动或者是凯美瑞混动呢？说实话，但凡选择这个级别的B级车有几个是奔着动力去的呢？布局不合理是日产最大的败笔，日产身上完美诠释了什么叫做手足相残！

第三点：电动化转型过慢

万万没想到日系三强之一的日产电气化转型如此缓慢，这一点必须给自主品牌点缀，以比亚迪为首的自主品牌转型迅速，而日产反应慢了半拍，到现在只有ARIYA这一台纯电SUV撑场面，而轩逸只生产了一款增程式新能源汽车，这对日产是致命性的打击。看看特斯拉跟比亚迪新能源汽车的销量，如果日产在不加快电气化转型的脚步，我想日产未来的销量依然不会提升。