预售价格：16.68-19.28万元

潜在竞品：星越、CS85 COUPE、领克05

从“全球首款量产互联网汽车”到“首个AR元宇宙形势线上预售发布会”，上汽荣威总能在新车预售发布会的概念和产品定义上让人印象深刻并引领一段时间的潮流趋势，让我们不禁要问，为什么这次走在前面的又是上汽？

实际上，早在去年8月份我们就从申报信息中进一步了解到荣威 鲸的情况，包括外观造型、轴距和发动机总成，当时除了感叹上汽荣威终于在新车设计上转变方向，用夸张、冲击感、霸气等多种元素让人一眼记住外，并没有那种“惊鸿一瞥”感觉，而时隔七个多月时间，上汽荣威重新将鲸拉回了大众的视野，并且预售价格和产品定位让我们感到惊喜：

最大的意外是这款新车的起步预售价达到了16.68万元，刚好卡在了星越、CS85 COUPE中配车型与领克05入门版车型之间，而上汽荣威也“一反常态”，直接在预售发布会上将新车三款车型的配置全部公布。

看完整场发布会后，情报局认为我们还是低估了上汽荣威对紧凑型SUV市场的野心，鲸的推出不仅仅是为了产品体系的布局或者为构建更年轻化的品牌认知，这种16-19万元的定价策略和36期0息的预售政策很明显是对销量和品牌持续向上是有期待的。

我们对比了同样主打跨界SUV细分市场的各款主流产品，多数都是标准的紧凑型SUV尺寸，且都是3-4年前推出的产品，消费者在同样价位买到的产品大多在智能化体验上已经与时下的Z世代全新产品不是一个时代的产物。

那在这个价位的荣威鲸给到了消费者什么呢？根据上汽荣威公布的信息，鲸的车身数据为4702mm*1903mm*1691mm，轴距为2765mm，对比以下竞品车型，鲸要比星越、领克05大几乎一圈，比CS85 COUPE的轴距也要有明显优势。简单来说，鲸是一个货真价实的A+级产品，要比上述竞品稍微高半级，甚至车宽已经超越了奔驰GLC COUPE，并且全系标配2.0T+8AT的动力组合。

换句话说，鲸看似主打跨界SUV细分市场，但又在产品定位、车身尺寸上与星越、CS85 COUPE 、领克05又有明显差异，再考虑到此前RX5 MAX已经将车机系统带入智能座舱3.0时代，这些都让鲸具备了不一样的卖点。

在情报局看到这个价格的时候，我们就猜想鲸会在配置层面创造后发优势，且只推出三个配置也预示了标配水平一定不低。

以入门车型白鲸版为例，新车配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、双12.3英寸屏幕、皮质座椅、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、第二排座椅靠背调节、OTA升级、八喇叭扬声器、LED远近光灯、自适应远近光灯等配置，整体看齐对手中高配车型。

在同样16-18万价格区间，我们将鲸、领克05、CS85 COUPE、星越放在一起对比：白鲸版车型配置明显高于领克05 两驱耀版和星越350T魅影骑士版，且价格分别便宜了9000元和5000元；而对比售价相当的CS85 COUPE顶配版车型，两者在舒适性配置相差不大的情况下，白鲸版车型拥有更多近两年才流行起来的、强调智能化体验的配置，例如疲劳驾驶提示、洛神智能座舱系统、高通骁龙8155芯片等。

毫无疑问，从目前公布的预售价和产品力来说，鲸完完全全做到了上汽荣威最早开发这款车的目标——满足年轻消费群体对跨界SUV产品的期待，成为他们满足个性需求、轻奢美感和智能体验的首选目标。

更重要的是，从鲸开始，上汽荣威下一阶段的产品造型设计理念将全面改观，从传统认知中的中庸感开始向动感、轻奢转变，包括我们很快将看到的下一代RX5 MAX都是如此。这种巨大的风格转变必须提前让新的消费群体所意识到，让90、95后，甚至00后消费者被注入上汽荣威新的年轻化形象。

可以看出来，鲸的正式起步定价无论是16万以上还是以下，都定位于这个细分市场偏高的位置。最具可比性的产品是领克05——和领克05比起来，鲸在设计上可能没有那么抢眼，但是车身尺寸、整体配置上优势很明显。再对比两者的内饰，在都拥有大尺寸屏幕的精准下，鲸在内饰氛围上更具科技感和价值感，并且配色更加年轻、高级。

此外，鲸毕竟还多出一套“养成式AI语义”的洛神智能座舱系统，具备懂感知、会思考、可进化的能力，对年轻人有着极大的吸引力。

在这个以年轻人为主导的跨界SUV细分市场上，全新车型才是消费者所需要的，并且在紧凑级这一更为特殊的位置，潜在用户基数小并非是用户不需要，而更多的问题是在于买家买不到合适的车型，迫不得已需要转向更传统的城市SUV车型。换言之，从16-19万元的价位来看，鲸不仅能够满足紧凑型跨界SUV消费者的需求，同时也远比同细分市场现有产品更有优势（智能、空间）。

图片｜网络

撰文｜Mad

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