2022年，受多方位因素影响，长城汽车的热门股开始接连下跌。截止目前，长城的股票市值累计蒸发已超3000亿元。不久前，长城汽车公布了一组2月份的销量数据，其整月销量7.08万辆，同比下滑20.5%。可以说，低迷的汽车销量可以说是股票下跌的决定性因素。当然，销量只是决定性因素之一，并不是股票下跌的根源性问题。笔者认为，长城汽车股票下跌的诱因主要有两个事件，分别是“芯片造假”和“黑猫白猫停售”。

笔者认为这次的股票下跌还要追溯到去年欧拉的“芯片造假”事件。去年11月份，有用户对欧拉好猫车机系统所使用的芯片进行了测试，测试的结果令人大跌眼镜。欧拉好猫使用的芯片并非官方所宣传的“高通八核”高性能处理器，而是一款代号为A3940的老旧英特尔四核芯片。部分车主甚至直接以“虚假宣传、诱导消费”等嫌疑起诉欧拉。此次事件发酵之后，欧拉声明发表了一份声明，声明中对用户表示深切道歉，并表示“欧拉品牌不存在虚假宣传的动机”。不过，部分用户仍然对这份声明不买单，这也让欧拉品牌出现了诚信危机。

黑猫白猫停售，放弃10万元级以下市场

除了芯片造假事件导致的诚信危机之外，笔者认为长城今年股票下跌还有一个原因：那就是欧拉黑猫、白猫的“停售”，今年2月份，欧拉的黑猫、白猫宣布停止接单。据欧拉品牌的官方回应称：因芯片短缺、零配件供给、新能源补贴退坡等问题，再加上手中积压的订单数量过多，欧拉两款新车黑猫、白猫车型被迫停售。

相关数据显示，长城汽车2021年纯电车型销量约13.7万辆，其中约有13.5万辆来自欧拉品牌，而这13.5万的数据中黑猫、白猫占到了约60%的销量。豪不夸张地说，白猫和黑猫可以说是长城汽车中的绝对主力，此前，欧拉品牌一直对外宣称自己是最爱女性的汽车品牌，但是女性用户才是10万元级以下纯电车型的绝对主力。而欧拉的“停售”可以说是直接宣告了结束了10万元级以下纯电小车市场，不禁让人怀疑欧拉品牌是否真正懂得女性市场的实际需求。

虽然欧拉回应中表示停售不会对现有车主的售后服务造成影响。但事实上，一个车型的停售不可能不会对售后服务体系造成影响的。除此之外，还会造成一系列连锁反应，以二手车的贬值问题为例，欧拉停售必然会对其造成贬值。

欧拉的这波操作可以说是将10万元级以下纯电小车市场拱手相让，虽然欧拉官方的回应是不想给消费者带来不好的体验。但是笔者认为，订单积压过多的最佳解决办法不应该是提高产能吗？因此，笔者认为欧拉停售与这次长城股票暴跌有着千丝万缕的联系。

纵观整个新能源汽车市场，缺芯、零部件短缺、锂材料价格暴涨，以及新能源补贴退坡等利空因素一次次破坏了新能源市场的平衡。在成本和政策的双重压迫下，欧拉的无奈之举可能成为了这次长城股票下跌的主要原因。不过长城汽车一次次不诚信行为已经使其口碑逐渐崩坏。你认为未来的欧拉品牌的走向会如何？长城汽车的股票未来是否会回升？欢迎在评论区留言。