电动e周汇，汇聚本周电动大事件，短时间了解新能源市场最新动向。今天我们就来看一下，本周电动圈又有哪些值得关注的大事发生吧！

3月21日 · 周一· 飞凡R7首批预制量产车下线

近日，飞凡 R7 首批预制量产车在上汽集团临港智能工厂正式下线，标志着其 生产线全线贯通，产线的工艺设备成熟度、三电系统的可靠性、耐久性以及智能驾驶、智能座舱的软硬件匹配程度基本达到量产标准，线上造车验证完成，距离正式量产交付更近一步。

飞凡 R7 预制量产车下线后将进行全方位的测试验证工作，包括整车属性及性能验证、车辆功能完整性验证等任务，检验生产线各大工艺环节可靠度，从而对生产线工艺进行优化。

飞凡R7正式亮相于2021年广州车展期间，是一款中大型纯电轿跑SUV车型，其智能感知硬件配置可谓豪华，包括全球首发量产的Luminar激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像毫米波雷达、高清摄像头等33个高性能感知传感器，并将使用英伟达Drive AGX Orin 芯片（算力可拓展到500-1000+TOPS），可以支持高速、城市智能辅助驾驶、代客泊车等L3级别的自动辅助驾驶功能。

该车已于今年2月份开启预订，预计7、8月份开启交付。

3月22日 · 周二 · 英伟达GTC 2022大会-智能汽车成核心话题  ​

3月22日晚11点，英伟达2022年度的GTC开发大会以一辆奔驰概念车拉开帷幕，而此次大会的核心话题也围绕着智能汽车解决方案展开。

在大会上，英伟达发布了全新的「公版」自动驾驶硬件系统 Hyperion 9，该硬件系统包含了一系列超强的感知传感器，包括3个激光雷达、20个超声波雷达、6个毫米波雷达以及14个摄像头，预计可实现L4级别的自动驾驶，2026 年可实现量产装车。

此外英伟达还宣布，去年秋季GTC大会上发布的「公版」智能驾驶全包方案Hyperion 8将于 2024 年正式装车，奔驰为首位用户。

对于自动驾驶必不可少的高精地图，英伟达也推出了自研的Drive Map高精度地图 ，官方称该高精地图即将完成北美、欧洲、亚洲地区 50 万公里道路的测绘，预计最早于2024年上线进入全球市场。

凭借着 Orin 芯片，英伟达成为了目前最炙手可热的自动驾驶解决方案供应商，其“朋友圈”不仅包括了国内外大部分造车新势力，如蔚来、小鹏、理想、Lucid等，还“通吃”老牌汽车制造商，如奔驰、现代、路虎等。

在此次的大会上，比亚迪也成为了英伟达的座上宾，其搭载英伟达 DRIVE Orin 计算平台的汽车将于2023年上半年投产。

3月23日 · 周三·小鹏P7第10万台下线

近日，小鹏汽车宣布旗下纯电轿车小鹏P7第10万辆车正式下线，成为了首个突破十万量产的纯电新势力车型。

小鹏P7于2020年4月27日正式上市，根据配置不同售价在23.99-42.99万元之间，这一价位区间的纯电轿车市场中，前有热门高性价比车型比亚迪汉EV，后有特斯拉Model 3,小鹏P7能够在发布后的695天里下线第10万辆新车属实不易。

为了纪念，小鹏将特别推出黑色特别版的小鹏P7 562E Black Label Edition，该车将配备XPILOT 3.0智能辅助驾驶硬件系统，支持高速NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车等高阶智能辅助驾驶功能，将于4月10日全球限量首发。

3月24日 · 周四 ·首批蔚来ET7量产车下线

蔚来ET7于3月初在全国范围内开启了试驾活动，极大部分参与试驾的用户都对ET7给予了高度的认可，试驾订单转化率超出预期。

ET7将于3月28日开启交付，3月24日，首批ET7在蔚来的合肥江淮蔚来先进制造基地正式下线，车主们期待已久的时刻即将到来，不过受到疫情的一定影响，各个地区的交付时间可能出现波动。

另外，由于ET7需要在蔚来目前的工厂与现有车型共线生产，前期的产能爬坡速度会较慢，预计年中会提升到常规的产能，开启大批量交付。

ET7是蔚来的首款旗舰级轿车，基于蔚来NT2.0平台打造，搭载前180kW 的碳化硅永磁驱动电机和后300kW的感应的电机组合，最大输出功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速时间为3.8s。

70kWh电池版本的续航里程为500km，100kWh电池版本的续航里程为700km，150kWh电池版本续航里程可达1000km+。

3月25日 · 周五·蔚来发布2021全年及Q4财报

3月25日，蔚来发布了2021全年及第四季度财报，具体数据如下：

蔚来2021年四季度营收99.0亿元，同比增长49.1%；全年营收361.4亿元，同比增长122.3%。

全年整车销售毛利率为20.1%；净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%；现金储备554亿元。

non-GAAP研发投入41.8亿元，同比增长71.7%。

2022年一季度交付指引为25,000-26,000台，同比增长24.6%至29.6%。

在财报后的电话会议中，蔚来管理层透露了很多重要信息。

关于最近新能源汽车的涨价潮，蔚来表示，全系汽车暂时没有涨价，但在供应链端，蔚来同样面临芯片供应波动、原材料成本攀升等问题，除了电池原材料如碳酸锂、镍等涨价夸张，还包括大宗商品铝、铜等价格上涨，这些都会对整车的毛利增长产生负面影响，而蔚来今年全年的毛利目标希望在18-20%之间。蔚来表示，后续会根据接下来的原材料价格、市场价格等对产品的价格政策做出调整。

对于大家比较关心的“平价”品牌，蔚来称目前品牌业务工作进展顺利，核心团队搭建完成，明确了战略方向和发展策略，首批产品也已经进入了关键的研发阶段，预计售价区间在3-5万美金。