如今的汽车市场再也不是车企造什么，消费者就买什么，而是消费者需要什么，车企就去造什么。这句话说起来简单，但真正地跟随用户的需求变化而造车，是极具难度的。传统车企已积攒了一定的用户基础，所以他们面对加速转变的用户需求会有一定的滞后性，相反，新造车就显得大胆得多，他们敢于、善于去捕捉用户真实的需求，并为之改变。

例如理想ONE最初版，为用户提供6座、7座两种版本，但经过调研，用户更偏爱前者，于是如今理想ONE仅售6座版。再例如小鹏P5，它洞察到用户喜欢感受智能配置的升级换代，不断利用OTA升级增添各种用车功能，它们都是将用户需求作为风向标的车企。

解决用户泊车痛点

解决用户痛点，这是车企最需要做得，若问绝大部分用户最大的痛点是什么，那泊车绝对榜上有名，尤其是多层地下停车场中的泊车。小鹏品牌深谙复杂场景下泊车的高难度，进行OTA升级之后，成功解锁跨楼层停车场记忆泊车功能，将这“最后一公里”成功延长到行业最长的“最后两公里”。

用户可以让小鹏P5记忆泊车路线，此后的每一次泊车都将有小鹏P5来完成。只要用户将车开到记忆路线的起点，系统就能控制车辆绕过坡道、智能转弯、躲过障碍、避开行人、会车……最后自己把自己稳稳停进停车位，在这个过程中，用户需要做的就只是监督车辆运行状态。

满足用户“躺平”需求

当下年轻人的生活要面临着工作上的高压，所以在生活中，大部分人只想“躺平”，所以这一批用户就更追求用车过程中的“躺平”操作。小鹏P5的万能出行管家，全场景语音助手小P就是这样一个“躺平”利器。它实现了可见即可说，只要能够在车载大屏上看见的功能，全部都能够通过召唤小P进行操作，音乐、空调、车窗等基本的不算，甚至在操作记忆泊车、百变智能空间、NGP功能的时候，用户也可以直接呼叫小P。

如今用户化趋势已是汽车行业的发展主流，车企如果一直保持着高高在上的姿态，不去倾听用户真正的需求，只顾着一味地闭门造车，那么总有被市场遗忘的一天。只有与当下的用户站在同一条战线，满足他们对于科技的渴望，对于智能化的需求，才能造出他们真正想要的车型。在这一点上，新造车明显做得更加出色。