电动新品牌蔚来（NIO）以及吉利汽车，近日宣布携手电池交换开发商奥动新能源（Aulton）与中国石化合作，计划在2025年之前，在全国建立总共24,000个电动车电池交换站，比起目前国内约1,400个多出十几倍的数量。

电池交换站可让司机把耗尽的电池组快速更换为充满电的电池组，不需要像在充电站一样等待电池组充满电，随着电动车主愈来愈多，更多的电池交换站也能够满足更多车主充电的需求，不过，想要电池交换站的建立，也必须将电池组标准化，才能适用到各品牌的众多电动车型。

只是，将电池组标准化，将会迫使全球各品牌改变目前的商业模式，各大车企目前主要专为自己的电动车型设计专有的电池，尤其像是TESLA，更有自家的充电桩与充电站。

除了广泛建立电池交换站之外，销量方面也规划到2025年实现25%的电动新车销量目标；至于电动车电池相关制造商方面，像是宁德时代不仅正在为国内开发电池交换相关服务，也将进军全球市场。

至于蔚来汽车，则由北美区域的总监指出，计划在2025年之前，在美国提供电池交换相关服务；目前，蔚来在国内也已拥有800多个电池交换站，近期也在欧洲建立了蔚来在当地的第一个电池交换站。