2022年，新能源汽车市场上一幕幕风云变幻持续上演，涨价风起，芯片短缺、原材料价格上涨等状况从未消失，饶是如此，智能化、电动化的发展进步以及企业内部的革新求变从未停息。具体到排名上，比亚迪持续强势，上汽通用五菱紧追不舍，上榜诸强苦乐不均。新势力的圈子里，格局悄然生变，蔚来已经两月未进前三。每月，新能源车市场上总会有新料。这一次，我们看下都有哪些值得关注的地方。

比亚迪

2月，比亚迪的新能源车销量达到了86669辆，成功卫冕。比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚、比亚迪宋、比亚迪唐、比亚迪元、比亚迪 元PLUS等7款车型分别入围新能源车细分市场销量十强，优势显著。

一路高歌，离不开新生力量加入。2月19日，比亚迪元PLUS正式上市，这款A级SUV是e3.0纯电平台首款纯电SUV，售价13.18~15.98万。3月19日，汉DM系列开启预售。近日，全新纯电轿车海豹官图发布，运动感十足。今年，海豹、海鸥、海狮，以及驱逐舰05等车型将陆续上市，助力比亚迪冲击200万年度目标。

新车的持续加入有效强化了产品竞争力，覆盖了更大的价格区间，为潜在消费者带来更多选择空间。更高的产销量可以更好地摊薄产品成本，也对供应链带来更大压力。1月21日，比亚迪宣布车型价格上调1000至7000元不等。3月15日，比亚迪又宣布在海洋网与王朝网销售的新能源车型官方指导价上涨3000到6000元不等。而在这波浪潮中，特斯拉、上汽荣威、小鹏汽车、五菱汽车、一汽大众、哪吒汽车等多家车企也宣布车型价格上调。以应对新能源车补贴逐渐退坡以及芯片短缺等因素综合作用之下所带来的市场压力。

为了尽快缩小智能化领域的差距，比亚迪选择了百度作为合作伙伴。有消息传出，百度成为比亚迪智能驾驶的供应商。双方合作已经开始，量产车型有望不久后问世。去年12月，比亚迪就已经与激光雷达厂商速腾聚创达成合作。此外，比亚迪还投资了芯片生产商地平线，还与自动驾驶初创公司Momenta成立持股比例60：40的智能驾驶合资公司。多管齐下，无疑比亚迪希望尽快弥补这一短板，更有效地提升自己在新能源车市场上的竞争力。

另外值得关注的是，3月29日，比亚迪发布了2021年度财报， 营业收入2161.42 亿元，同比增长 38.02%。但归属于上市公司股东的净利润仅为 30.45 亿元，同比下降 28.08%。

上汽通用五菱

五菱当家红星MINI 在2月以26116辆的成绩夺冠，助力五菱拿下28713辆的成绩，收获亚军。

MINI对于五菱的作用不言而喻，其车型在年轻化、个性化方面持续提升。1月，五菱注册了GAME BOY商标，并把其应用到MINI的改款车型上，新车在外观局部细节上有所改变，车长与轴距也有所增长，续航里程达到300KM，支持快充。

为推进智能化进程，上汽通用五菱已经与芯片企业地平线达成全面战略合作，加速智能驾驶产品的革新与落地。就在2月22日，五菱发布了“中国五菱 两翼齐飞”的品牌战略，力求在产品端、服务端、技术端形成突破，实现品牌向上的目标。3月，五菱发布了新能源战略，表示，其新能源车的销量在2023年将达到100万辆。

新年当有新气象，但五菱2021年的成绩却不那么让人高兴，其收入同比下滑6.3%，仅为144.085亿元人民币。

特斯拉中国

特斯拉中国2月份的销量为23200辆，回归三甲。其当家车型之一的Model Y 表现出色，以18593辆的成绩拿下新能源SUV的亚军。 Model 3的销量为4607辆，在细分市场排名第7。

由于中国市场的红火，特斯拉中国第二座超级工厂的建设已经被提上日程，不过最终地点还是扑朔迷离，西安、沈阳、武汉、广州等城市都在传闻之列，这背后自然少不了一番暗战。这当中，税收、就业等自然是重要因素，但整合产业链，提升行业竞争力当是根本所在。

相比中国新工厂选址的重重迷雾，特斯拉德国柏林超级工厂于3月22日正式开工投产，有望缓解上海工厂的出口压力，进而缩短中国市场交车周期。此外，今年特斯拉美国超级工厂也将投产，上海工厂也将进行扩产，产能从现在的45万辆增加到过70万辆。

吉利汽车

从销量上而言，吉利汽车2月份的新能源车销量只有13697辆，仅排在第4位，但679.1%的增幅也是足够亮眼。这当中，几何品牌贡献7705辆，极氪交付2916辆，3月为1795辆，交付量持续爬坡中。于1月新晋成立的换电出行品牌睿蓝汽车，首月销量为1618辆。其旗下首款换电轿车枫叶60S在2月23日正式上市，提供“整车销售”以及“车身销售”两种售卖形式。

2022年，极氪线下渠道将逐步落地，搭载雷神混动引擎车型也将更多走向市场，与消费者见面。伴随着在纯电、混动、醇电混动、换电等多个领域的坚定而持续的投入，吉利新能源板块或将带来更多惊喜，为165万辆年度目标的实现做出更大贡献。

奇瑞汽车

2月，奇瑞汽车的新能源乘用车销量为10271辆，同比大幅增长，除了其纯电小车奇瑞eQ 的贡献外，于去年12月新晋上市的QQ冰淇淋也贡献不小，斩获6442辆销量。QQ的经典IP，加上对于纯电小车市场的红火，造就了当下的畅销行情。另据了解，奇瑞还将推出三款新能源车，分别是QQ神秘款、小蚂蚁神秘顶配版、QQ冰淇淋桃乐，均由现有纯电小车升级改版而来。

销量上升增添喜悦，但局限于小车领域也并非是长久之计。据了解，奇瑞将于今年推出新能源中端品牌，并且还将引入战略投资者，独立上市或也在议程之内 。

另外，值得关注的是，奇瑞与立讯精密达成合作协议，成立合资公司，双方持股比例为70：30。同时，后者还以100.54亿元的价格从青岛五道口手中拿到奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权，重要股东的增加、外部资金的注入为企业注入新的活力的同时，也对于内部的管理提出了更多的要求。

广汽埃安

广汽埃安2月销量为8526辆，同比增长163.2%，其当家车型埃安S贡献了3380辆的销量，埃安Y收获了2986辆。3月交付了20317辆，同比增长189%。

2月18日，埃安智能生态工厂二期产能扩建竣工，产能紧张的情况有望得到一定程度的改进。同时，第二工厂也已经着手建设，有望于年底完成，以更好地应对新能源车市场的火爆。

在扩充产能的同时，埃安的产品矩阵也持续扩充升级，全新中型SUV车型AION　LX　PLUS于1月5日亮相，新车最高续航1008公里，百公里加速2.9S，配备3颗第二代激光雷达。2022款AION Y也在2月10日迎来了升级，新增车身颜色与内饰主题，更加年轻化。

成立四年，品牌独立一年，广汽埃安在多方面都取得了长足的进步。按照规划，其将在今年9月完成A级融资，明年IPO。新的一年，伴随着混改工作持续推进，其对市场格局将带来更多冲击。

理想汽车

2月，理想汽车的销量为8414辆，同比增长265.8%。3月，理想销量为11034辆，同比增长125.2%。一季度累计交付31716辆，同比增长152.1%。

面对市场的激烈竞争，尽管独苗理想ONE足够强悍，但终究独木难支。据了解，理想新车理想X01（已正式命名为理想L9）将于今年上市销售。这是一款大型SUV，同样为增程式车型，将采用1.5T四缸米勒循环增程器，WLTC纯电续航里程155KM，与65L油箱相匹配，其最大续航里程可突破800KM。理想于3月30日发布消息，称新车将于今年4月16日发布，这款车将搭载全自研的旗舰级智能驾驶系统理想AD Max，达到旗舰级的车身安全保护，售价为45-50万元。

此外，2月25日，理想汽车公布了四季度财报及2021年全年财报。2021年全年实现收入总额人民币270亿元，全年车辆毛利率达到20.6%，2021年的净亏损为人民币3.215亿元。

哪吒汽车

2月，哪吒汽车交付量为7117辆，同比增长255.5%。3月交付量为1.2万辆，同比增长270%。其中，哪吒V交付8122辆。目前，哪吒汽车的销量主要来自于偏低端的哪吒V，占比六成左右。为了拓展海外市场，哪吒V于3月亮相泰国车展。

此外，据了解，哪吒汽车山海平台首款车运动轿跑哪吒S将于今年上市。

一季度，哪吒汽车实现了生产与交付均突破了10万辆，2月还挤下小鹏，晋级新势力榜眼，又完成新一轮20亿人民币的融资，渠道布局也在紧锣密鼓地推进。但哪吒汽车在品牌定位、智能化水平、产品质量等方面还有不小的提升空间，挑战不小。

长城汽车

长城欧拉品牌2月的销量为6347辆，同比下滑13.9%，是十强中唯一同比下跌的。其当家车型欧拉好猫在新能源轿车月度榜单上排名第8，售出3848辆新车。

去年，欧拉品牌销量约为13.5万辆，同比增长140%。不过，2月传出消息，因为“缺芯少电”、生产成本上涨等因素，欧拉黑猫、白猫暂时停止接单。这也在很大程度上反映了当下新能源车企业所面临的窘境。

从3月29日发布的年报来看，去年，长城新能源车销量为13.9万辆，渗透率仅为10.86%，与行业领先水平还有一定的差距。再加上销量上的同比下跌，都成为其股价持续下跌的重要因素。

小鹏汽车

不经意间，小鹏已经成为新势力的带头大哥。1月12922辆的销量也确立了其月度冠军的位置。2月销量为6225辆，终结了此前连续5个月销量过万的势头。3月，其交付量为14154辆，同比增长202%。到三月底，其累计交付量已经超过17万辆。

2022年，小鹏确立了25万辆的销量目标。为此，据了解，中大型SUV小鹏G9或将于北京车展开始预售，8月底开启交付。同时，其还加速在欧洲市场的扩张，2月13日，其位于瑞典的首家直营体验店正式开始营业。

3月28日，小鹏汽车发布了2021年第四季度及2021财政年度的未经审计财务业绩。数据显示，2021年小鹏汽车总收入人民币209.88亿元，同比增长259.1%，净亏损人民币48.63亿元，同比扩大78%，在新势力传统三强中数额最高。在研发上的高额投入与渠道的快速扩张当是亏损数额高企的重要原因。

在2月的榜单上，蔚来汽车、长安汽车、上汽大众、一汽大众、上汽乘用车排在第11-15位。蔚来3月销量未过万，已经连续三月失位，供应链问题不容小视；长安汽车还是奔奔当家，新品牌成长有待时日；一汽大众、上汽大众是榜单中合资品牌的唯二代表，挑战不小；上汽乘用车同样面临着车型升级的问题。

写在最后

2022年一季度 ，众多车企的新能源车销量都拿到了一个开门红。不过，补贴退坡、芯片短缺、原材料涨价等因素也困扰着整个行业。于是销量增长的同时，涨价风渐起。如何化解价格压力，迎风而上，实现销量的持续增长，考验着每一个市场参与者的智慧与实力。