过去的一周，汽车圈充斥着各种“数字”。

上市车企的2021财报，让人们在了解各大车企全年业绩的同时，也能在横向对比中一窥国内汽车业发展全貌；造车新势力3月销量座次继续重排，有人成为快速蹿升的黑马，也有人在低迷的表现中继续沉沦；电动车的涨价潮一波未平，燃油车一波又起，以奔驰为首的豪华品牌也加入战局，考验着消费者的选择。

下面就来看看刚刚过去的一周都发生了哪些行业大事吧～

日前，据媒体报道，奔驰自4月起已对旗下车型进行了一轮调价，最高涨幅达到12万。对此，奔驰表示是对原材料价格上涨的应对手段，上调的为厂家指导价，成交价格由经销商和消费者商定。

具体来看，本次调价涉及C级、E级、S级、GLA、GLS等多个车系，均为燃油车型，涨幅从数千元到数万元不等，最高的梅赛德斯- 迈巴赫GLS600涨幅达到12.1万。

进入2022年，国内新能源汽车已迎来多轮涨价潮，几乎覆盖了全部主流新能源车型和品牌。此次奔驰打响燃油车涨价第一枪，一定程度上反映了原材料上涨带来的更加深远影响。实际上，宝马不久前已对欧洲地区在售全系车型进行了一轮价格上调，在奔驰的带动下，国内或许又将迎来一轮燃油车涨价潮。

4月3日，比亚迪汽车宣布从3月起已正式停止纯燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电混合动力汽车业务。比亚迪也因此成为全球首个停产燃油车的车企。

比亚迪“禁燃”背后，是其在新能源汽车领域的出色表现。今年3月，比亚迪全系销售104338辆，同比增长160.9%，月销量首破10万辆。需要指出的是，比亚迪的3月销量已经全部由插混和纯电动车组成。

需要指出的是，比亚迪所谓的“禁燃”，并不是完全取消发动机。实际上，发动机经历百年发展，仍然是重要的汽车动力源，还将在增程、插混等新能源车型上长期扮演重要角色。

过去一周，主流造车新势力纷纷公布了3月新车交付量。小鹏、理想、零跑、哪吒均取得了月销过万的成绩，蔚来则排名垫底，新势力座次变为“小零理哪蔚”。

具体来说，小鹏以超过1.5万辆的累计销量排名造车新势力榜首，而P7也达到历史新高的9183辆；理想仍然凭借单一车型理想ONE实现超过1.1万辆交付量。而曾经的二线新势力代表哪吒和零跑，则跑步进入“万辆俱乐部”。相比之下，蔚来则继续延续此前的颓势，销量排名进一步落到第五位，同比增幅仅37%。

销量不是唯一的指标，但对蔚来而言，销量背后反映出的，则是现有价格体系下产品硬实力的不足。目前，蔚来第四款车型ET7开始交付，或许能在一定程度上拉动4月销量的提升。

日前，国内多家上市车企公布了2021全年财报。其中，吉利、长城、比亚迪三家民营汽车企业均表现不俗，营收全面突破千亿大关。其中，长城汽车以1364亿元的成绩领跑“民营三强”；比亚迪首次实现营收破千亿，达到1125亿元；吉利汽车则以1016亿元的成绩位居第三。

相比营收全面增加，三家车企在盈利能力上差距明显。长城汽车成为民营三强中唯一实现净利同比增长的车企，吉利和比亚迪则同比分别下滑21.9%和28.08%。

品牌高端化也是考察自主品牌竞争力的一个重点。在过去的一年里，三家民营车企均通过优化产品结构来提升品牌溢价能力。在这方面，比亚迪成为单车售价最高的品牌，突破15万元大关；长城汽车则以10.6万元的平均价格实现历史突破；吉利平均单车收入为87672元。