都说Mille Miglia是意大利的象征之一，毕竟它已经有着近百年的悠久历史。在它面前，刚刚举办第二届的The Coppa delle Alpi恐怕连个小字辈都算不上——虽然它们由同一个主办方策划。

和Mille Miglia一样，The Coppa delle Alpi的发车地点也在布雷西亚，但它的比赛路线却是朝北走——就如它的名字一般穿梭于阿尔卑斯山脉之间。从地图上看，意大利、奥地利和瑞士是比赛全程1000km所途径的主要国家。

由于海拔够高，整个赛程大部分时间都在湛蓝的天空下进行，来自13个国家的51台经典车——以及它们的驾驶员和领航员们，大抵都能一路畅快地前进。

这台产于1930年的菲亚特514是全部51台赛车中年岁最大的，主办方干脆选择由它在Leg 1的日落时分率先开启发车仪式。（地点：阿纳尔多广场，布雷西亚）

开Coupe跑这种老爷车拉力赛是一回事，开Austin Healey 100这种Roadster参加又是另一回事……至少，防寒工作得使劲加码。

Day 2的最终集结点被设置在临近瑞士的博尔米奥，参赛车辆需要沿着鹅卵石小径进入这座小城。

抵达博尔米奥集结点的一辆阿尔法·罗密欧Giulietta Sprint，产于1956年。

要素比较多的一张照片。远处有座滑雪场，照片正中是一台 捷豹XK 140（1956），左边911后方似乎是一台Austin Healey？由于经典车扎堆，博尔米奥当地的车迷们慢慢聚集到图中的加富尔广场。

整个The Coppa delle Alpi最具挑战性的路段当属瑞士境内伯尼纳山口的上坡路：这段路的海拔达到2330米，是4天全程中最高的。

图中的保时捷356已经攀爬至接近山顶的位置，伯尼纳山口的晨雾仍未完全消散。

在冰点以下开着敞篷车通过伯尼纳山口，捂得严严实实才是上佳选择。（图中车辆：捷豹XK120，1956）

开着捷豹挨冻的可不是个别人。

瑞士境内的道路维护做得很好，就算开铲雪车恐怕也不难辨认道路边缘的位置。

机械状况不佳的这台萨博96（1962）在下山时异响不断，最终没能完成全部赛程。

历经70个计时路段、65个路径点和14个高海拔隘口的考验，这台生于1939年的蓝旗亚Aprilia成为本届The Coppa delle Alpi的优胜者。这场胜利将保送其车手组合——Gianmario Fontanella和Anna Maria Covelli直接入围明年的比赛。

（译自：https://sportscardigest.com/coppa-delle-alpi-a-mini-mille-miglia/）

一些杂图，意大利本土品牌的车是真的多——