一直想聊聊卡车司机，不为别的，因为自己身边有亲友就是卡车司机。

千万别小瞧卡车司机。无论是空运、海运，还是铁路，最后一公里还得卡车司机来完成。没有公路运输来打通最后一公里，一切都是白扯。

你可知道，每天至少有2000多万卡车司机行驶在全国各地的公路上，把各种各样的货物运送到四面八方。2000多万人，这是一个庞大的群体，相当于澳大利亚全国的人口数量。

车轮之上，有千万个普通的家庭，维持着数千万人的生计。那些呼啸而过的卡车司机，或许你很难记住他们的长相，也许只有和你和他面对面的时候，才能看出他清晰的面庞。

行外人可能会认为卡车司机很光鲜亮丽，每天开着车四处跑，收入也不错，却不知道他们遭遇了什么、付出了多少。为了生存，他们一年到头起码有一半的时间在路上，哪里饿了哪里吃，哪里困了哪里睡。

他们习惯把每一次的配送称为“取经”，因为要经历复杂路况和天气变化，圆满完成一次配送就是过了一难。更难受的是，他们还要碰到“油耗子”、碰瓷等“九九八十一难”。

或许，在卡车司机的字典里，没有四季，只有淡季旺季。

为了多挣一些配送费，他们甚至大年三十了还在路上。数据显示，尽管大年三十是找货人数最少的一天，但60%以上的卡车司机依然在春节期间配送货物。

他们不习惯用“开车”，而是用“养车”这个词来形容自己的职业。这也不难理解，比如后天就要加油和尿素、开1万公里就要保养、开4万公里就要换轮胎、开1年就要再买保险......类似的还有很多。

10多年前，卡车司机还算是一个令人艳羡的职业。时过境迁，卡车司机的境遇发生了翻天覆地的变化。如今，市场上的卡车越来越多，运费没有明显上涨，油价却出奇的高，限行、排放升级等接二连三，以至于跑车的利润越来越薄。

有人这样总结卡车司机的境遇：昨天治超，今天淘汰黄标车，明天油价上涨。虽然这个说法有点夸张，但的确生动描述了卡车司机的处境。在卡车司机的眼里，很多人信奉一句话：每一个开卡车的人都是为了将来不再开卡车。

而且，卡车司机劳动强度大，开车不能有一丝马虎，时常伴有疲劳驾驶情况，生活规律不稳定，吃喝拉撒都在路上，大部分伴有腰椎、颈椎或者胃部疾病。

事实上，如果正常出车的话，卡车司机的收入还是可观的，可谈不上暴利，挣的只是些辛苦钱。疫情之下，对交通运输行业的影响首当其冲，不少卡车司机无货可拉、无路可走，但一家老小还得吃饭。

反复的疫情固然使很多行业一时陷入了窘境，但也不必过于悲观，说到底这也不过是一次“小小的挫折”。疫情再难，终究都会过去，复工复产，只是时间的问题。

编后语

车轮滚滚，看似平凡的每一位卡车司机都有着不平凡的贡献，他们是新时代最伟大的人群之一。开卡车不只是完成货物运输，更是一种责任和担当，卡车司机应该被社会广泛尊敬！希望我们团结一心，早日战胜疫情，共同创造更加美好的生活。