“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题,心情都很沉重。”
去年12月,威马汽车创始人沈辉发了条微博,“威马交付了4万多辆汽车,但随车配送的充电桩却有近2万根送不出去”,还配了一张车主的私信截图。
这位 威马W6车主,10月份在广州提车,本来他希望在自己的车位上安装上威马赠送的随车桩,却遭到了小区物业的百般阻挠,以车位无法安装和用电配额等理由,始终不肯盖章。
为此,他跟物业和各方打了2个月的仗,以失败告终,他跟沈辉抱怨道,“有点后悔了”。
对此,沈辉也是无可奈何,只能眼睁睁看着自己的车主被物业“欺负”。
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社长在知乎上,看到一位做市场分析的博主是这样分析人们的购车需求的:一个人买不买车,取决于有没有地方停车。上班开不开车,取决于单位有没有停车位。买不买电动车,则取决于有没有地方充电。
买了电动车的人可以分为两类,有家充桩的和没家充桩的,这两类人的用车体验简直是天壤之别。
“不是在充电站,就是在去充电站的路上。”这是很多没有家充桩的电动车车主的真实写照。“能排到快充桩的话还算运气好。要是排不到快充桩就只能用慢充,充满电4小时起步,不光要付电费,还要交停车费,想想就憋屈。”
相比之下,拥有有家充桩的电动车车主绝对是“幸福”的,每天下班回家顺带手插上充电枪就完事了。
到底有多少电动车“无桩可归”呢?我们拿已公开的数据来算一笔账。
根据中汽协数据,2021年全年新能源车销量352万辆,我们刨去商用车和对充电桩没有刚需的插电混动车,还剩273万辆纯电动车。273万辆纯电动车里,再刨去大约25% B端跑运营的车,还剩205万辆。
这205万辆,代表的是私人购买的纯电动车数量,这些车对随车桩基本上都有刚需。而充电联盟数据显示,2021年新建随车桩只有59.7万台,拿这205万辆一除就可以粗略估算出,买了纯电动车又能顺利装上随车桩的,比例还不到30%!
比例如此之低,真是不算不知道,一算吓一跳。
究竟是什么原因导致了随车桩配套率不上去?充电联盟统计过一组数据:
因物业不配合装不了随车桩的占9.9%,可千万别小瞧了这个比例,因为这9.9%的人,都是跟物业“打架”败下阵来的“Loser”!
那么,打赢物业的就是“Winner”了吗?
虽然有不少业主最终成功装上了随车桩,但整个跟物业的斗争过程往往会搞得业主精疲力尽,苦不堪言。
为装充电桩跟物业“打架”这事,究竟是何种“折磨”,只有亲身经历过的人才知道!
01. 装充电桩影响消防安全?
“我在2年前买了辆秦EV,到现在都没装上充电桩!”家住在福建闽侯某小区的杨先生抱怨道。
杨先生是在当地开出租的,所以选择买一台电车而不是油车,主要是考虑到用电比烧油便宜不少,自己“拉活”的时候能多赚点。
身边也有不少认识的兄弟已经都换了电车了,自己也换一辆呗,反正一天下来把电池里的电跑完就收工,然后回家充电,挺好!
“这就是我的车位,离地库配电箱不远,从里面拉根线装个充电桩应该不难。本来想着充电的事情是很好解决的,但是整整两年的时间,物业他们就是不配合!”
一般来说,车主安装随车充电桩需要向当地供电局报批,报批时需要提供三个文件:
一、身份证或户口本。
二、固定车位产权证或长期车位租用协议。
三、物业同意安装充电桩的证明材料。
这个物业证明材料实际上是合理的,毕竟停车场属于公共区域,通常是归物业管的,只有获得物业的许可,电力部门才能进场施工。
但,就因为这么一个简简单单的物业证明材料,不知道在卡了多少需要装充电桩的业主的脖子。杨先生也是其中的一员。
所有需要用的手续都办完了,就差物业盖个章了,但物业却始终拒绝给杨先生盖章,原因是装充电桩严重影响车库消防安全。
“现在电动车自燃事故这么多,消防部门是明令禁止在小区地库装充电桩的。”物业部分解释道。
杨先生表示疑惑:“凭什么其他小区地库能装?咱们小区地库就装不了?”
物业回复称:“那是他们装的早,最近一段时间不让装了。”
一拳难敌四手,杨先生掰饬了半天掰饬不过物业。杨先生心想,既然装不了充电桩,干脆不装了吧。
但往后一年半的时间里,杨先生每天拉完活都要憋屈的跑到离家3公里远的充电站充电,充完电再回家。
这“蛋疼”的用车体验和他预想的差太多了,已经严重影响了他的日常生活节奏,连孩子都开始抱怨,爸爸陪的时间变少了。
后来,他忍无可忍,决定跟物业“干到底”,一定要把充电桩装上。
他打电话咨询了当地消防部门,询问他们小区地库的消防等级,够不够安充电桩的?
消防部门给杨先生的回复是:“安装充电桩不属于消防部门管辖范畴,也不需要消防部门审批,建议业主向所在辖区物业管理服务部门投诉。”
杨先生这才意识到,物业根本没有资格以消防安全为由,阻碍业主安充电桩。
他再次找到物业,要求物业盖章,而得到的回复是:“我们小区属于业主自治小区,要安充电桩必须征求其他业主的同意,不然你的车要是自燃了,引燃了旁边其他业主的车怎么办?”
物业带着杨先生去征求其他业主,在征求意见时,其他业主也因为担心电车自燃,大多不同意杨先生装充电桩,物业也以这个理由再次拒绝了盖章申请。
无奈之下,杨先生只好将小区物业告上了法庭。理由是,车位是杨先生独立产权车位,且国家政策上是支持居民安装充电桩的。
最终,法院判杨先生胜诉,物业的答辩理由不成立!法院要求物业必须在5天时间内,为杨先生办理充电桩安装的相关手续。
杨先生本以为,法院都判决了,充电桩也该能装了吧?
谁知过了5天的时间,物业竟然“纹丝不动”,仍然拒绝给杨先生盖这个章。
原来,物业对法院的判决不服,对杨先生提出了进一步的上诉。
至今,事情还没得出结果。
实际上,像杨先生这样被物业“欺负”的并不算少数。
摆出国家支持政策后,物业同意安装充电桩的算比较幸运的了,也有不少需要跟物业打官司才装上充电桩的。但像杨先生这种,连打官司胜诉都不好使的,实属罕见。
为什么那些物业“打死”都不肯装充电桩呢?
“虽然国家有支持安装充电桩的政策,但我们一般不会直接同意盖章”,有部分物业管理人员坦言道,“众所周知,电动车有自燃隐患,尤其是充电的时候。没出事没关系,出了事就是大事,我们都要担责任的啊!所以我们能做的,只有能少装一个算一个。”
但说到电动车容易自燃,有电动车主表示不服,燃油车自燃的就比电动车少吗?这就是明显的双标、推卸责任!
02. 无中生有的“扩容费”
物业不让业主装充电桩,其实还不是最过分的。
更过分的是,有些物业竟然打起了“小算盘”,想借着业主装充电桩这件事“捞一波钱”,这其中最典型的收取“扩容费”。
郑州鑫苑景园小区的谢女士,就遭遇了物业的“收割”。
“我们这个小区建得早,当初设计的时候就没想过电动车发展得这么快。所以整个小区电容量有限,不足以支持每家每户都有私桩的需求。”小区物业人员对寻求物业“建桩许可”的谢女士说到。
“如果您必须要装充电桩,就得交5000块钱扩容费。我们需要在市面上买变压器、线缆等等,还要雇电工施工,这些都是要花钱的。等扩完容,充电桩才能正常使用。”
谢女士心想,物业说得好像挺有道理,5000块钱虽然贵了点,但总归能让充电桩顺利装上吧。再说了,听说有不少人想装充电桩,物业还不让装呢。
就在谢女士准备打开微信扫码支付的时候,在一旁的丈夫觉得有些不对劲,赶紧拦住了她:“5000块钱这笔费用挺高的,咱们回家研究一下,明天再来,装充电桩不差这一天。”
回到家里,丈夫跟谢女士说:“我不记得我哥们装充电桩的时候,他们物业有收过什么‘扩容费’啊!”
谢女士最开始不信,在打麻将的时候随口问了一个买过电动车的姐妹。无独有偶,谢女士的姐妹也没被物业收取过扩容费,况且她姐妹的小区还更老呢。
这时,谢女士产生了怀疑,可能是物业在搞“猫腻”。
第2天,她打电话给郑州供电局,供电局回复称:“小区扩容是免费的,国家规定小区扩容是不允许收取任何费用的,所以物业收取扩容费肯定存在问题。”
第3天,谢女士冲进物业办公室就跟物业理论,说收扩容费是不合理的,自己跟供电局已经确定过了。
这时,狡猾的物业这时改口了:“免费安装充电桩可以,但你必须预交2年的物业费。”
谢女士嫌烦,不想再跟物业纠缠了,反正物业费迟早要交,最后她真的提前交了2年的物业费,并没有选择走法律手段起诉物业.....
实际上,像谢女士这样,在安装充电桩时被物业要求收取扩容费的,并不是个例。
据网上曝出的相关事件,业主在安装充电桩时被物业要求收取的扩容费,用一个词来形容就是“参差不齐”。
有收1000元的,有收2000元的,有收5000元的,竟然最高的还有收11000元的,真的是把业主往死里“宰”啊!
的确,现在开电动车的人越来越多了,但建充电桩真的会对小区用电造成很大压力,以至于需要电力扩容的程度吗?
通常来说,一个慢充桩的功率在6-7千瓦左右,相当于3-4台空调的功率之和,用电量其实并不算高。
但对于某些老旧小区来说,充电桩建多了确实存在电力容量不够的可能,但话说回来,老旧小区本身停车位都很紧张,哪有那么多资源建充电桩呢?
而对于大多数新小区来说,基本上不存在电力容量不够用这种情况。
那么,假如真的需要电力扩容,那么收取扩容费到底合不合理呢?
实际上,早在2000年,我国就取消了电力扩容费。相关文件中显示:申请用电或增加用电容量的用户,除委托供电部门对其自建供电工程进行设计或施工之外,供电部门不得再收取除贴费之外的任何费用。
不过,虽然国家目前针对低压居民用户的扩容不收费,但用户需要自行承担设计、施工以及线路耗材费用。
据国家电网相关人员反映:“一般来说,用户提交扩容申请之后我们会上门查看、审核,视具体情况确定安装方案。整个安装过程中的设备材料以及施工费用,是业主和施工单位之间产生的,国家电网方面没有相关收费项目。”
所以,即使业主在装充电桩的过程中真的因为扩容收产生费用,物业也没有权利把这部分费用收到自己腰包里。
03. 写在最后
近几年,国家主管部门陆续出台了一系列支持居民自建充电桩的支持政策,其中不少政策文件中也明确指出了,物业不可阻挠业主建充电桩。
但即便如此,物业仍然是业主建桩路上的“拦路虎”。
虽然面对这种情况,业主将物业告上法庭的,基本上都能胜诉。
但,没有任何一个业主希望建充电桩这么一件小事搞得如此复杂,让人心累。
何以改变现状?
一方面,要提升物业对于新能源汽车的认知;
另一方面,还需要国家出台相关法律法规,进一步加大对物业的监管力度。
从蹒跚起步,到走向世界,整个中国新能源汽车产业经历了风风雨雨。到现在,距离补贴退坡,走向完全市场化仅一步之遥。
此时此刻,究竟有多少人还在与傲慢的物业顽强斗争,有多少人已经在“霸凌”之下屈服,我们不得而知。
但我们明白,中国新能源汽车千钧一发之际,不应毁于物业。