粗粝而又沧桑感的嗓音似从遥远的时空飘来，低音如潮水般汹涌而至直抵胸口，缓慢而沉重的持续敲击直击内心深处无处躲藏的柔软，让人站立不稳泪流满面，这样的荡涤摇滚，让人变成少年。

在这疫情肆虐的四月，总有一种力量让我们泪流满面。4月15日晚，崔健线上音乐会举行，这个年过60岁的男人用他那嘶哑的怒吼，给那些正在经历疫情磨难的人们以慰藉，让我们再次感受到那种久违的力量与温暖。

近3个小时的直播期间，累计观看次数高达6370万，观看人数超4600万人，点赞突破1.2个亿，评论数超过243万条，当然还有微信朋友圈的刷屏式传播。可见，曾经的摇滚教父依然照耀这个时代。

上述数据意味着这是一场刷新视频号直播纪录的演唱会，除了唤起了乐迷们内心的又一次躁动、同时也让人们记住了随崔健一同出现在屏幕中的四个字——极狐汽车。

或许有人心生疑惑摇滚“老炮儿”崔健跟极狐品牌契合度在什么地方，为何极狐汽车选择独家赞助这场演唱会。事实上，作为此次线上演唱会独家冠名赞助商的极狐汽车，也将以一个不断探索，打破常规的新姿态，诚邀所有音乐爱好者一起跟随崔健在线撒野，一起用摇滚将心中的愤懑和不安暂时抛却，对未来的热爱再次唤醒，找到突破前行的新出口。

简言之便是纵使时光流逝现实不尽如人意，依旧不服输、坚持自我，骨子里“老子就是不一样的烟火”，而这与极狐“生而破界、有何不可”的品牌理念更是无尽贴合。

事实上，一直以来极狐品牌也在遵循这个理念。在造车思路上，极狐打破传统造车观念以及技术枷锁，在车型设计和及技术应用方面都拥有越级配置。如在车型设计方面，极狐品牌秉承其独创的"无边界"设计理念并由设计大师沃尔特·德·席尔瓦操刀，后者为阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多经典车型主设计师。

在制造方面，极狐品牌与全球最大的汽车零部件供应商之一的麦格纳合作，建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心。该研发中心是麦格纳在中国的首个合资整车制造项目，也是其在奥地利格拉茨以外设立的首个整车制造工厂。

在智能化方面，早在2019年初极狐品牌便与华为共同建立了“1873戴维森创新实验室”，联合开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。双方联合打造的首款车——阿尔法Ｓ 华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为智能辅助驾驶水平，是城市通勤智能驾驶量产车。

去年上海车展期间，极狐品牌首款全栈搭载华为智能汽车解决方案的量产车型极狐阿尔法S(HI版）正式发布。同年5月，极狐阿尔法S(HI版）产线验证样车在北汽蓝谷麦格纳镇江工厂下线。

据悉，今年5月中旬极狐品牌将在北京举办HI Day活动，届时将邀请媒体、投资人、供应链伙伴、经销商、部分订单客户等体验极狐阿尔法S全新HI版实车。此外，北汽蓝谷及华为高层将联袂出席此次活动。

在北汽蓝谷看来，高端电动车不仅要体现在生产制造的各个环节，还要在品牌理念中找到共鸣，尤其是在碎片化的互联网时代，品牌破圈已经成为可遇不可求的“罕见品”。

在此背景下，跨界合作已成为品牌营销新的突破口，极狐品牌也正进行营销上的改变。进入2022年，极狐品牌已先后进行多次跨界合作。如在今年冬奥会期间，极狐与巨量引擎联手，共创了巨量引擎首个新能源汽车直播节目并邀请 黄健翔、王濛作为主持人；今年4月极狐又先后与北京国安、崔健进行跨界合作，引发破圈效应。

然而，上述跨界合作只是极狐抢攻C端市场的众多举措之一。过去一年，极狐在品牌营销、用户运营、渠道建设等方面就已开始全面展开，并构建起了立体矩阵化的营销生态。

2021年极狐全方位整合营销在线上线下同步展开。一方面通过大力投资品牌、赞助赛事，启动“极狐行动”沉浸式深度试驾，扩大品牌影响力；另一方面则借势跨界合作，快速抢占用户心智，打造出冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对等多个业内著名的IP，构筑起全新的消费体验。

除创新营销之外，极狐的终端渠道建设也在有序地推进。数据显示，过去一年极狐已累计完成授权的建设网点超过120家。其中，在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市已实现100%覆盖。此外，极狐已经授权73家授权服务中心，覆盖全国54个城市。按照规划，2022年极狐将在重点城市的基础上进一步扩增版图，累计扩增至全国60个城市。

得益于营销举措的创新和渠道建设的稳步推进，极狐品牌旗下产品市场表现开始向好。数据显示，极狐品牌3月上险量747辆，同比增长789%，环比增长96%，其中阿尔法T3月上险量同比增长249%。此外，极狐品牌一季度累计上险量1,977辆，同比增长591%。

与此同时，极狐品牌所属公司北汽蓝谷2021年多项业绩指标也呈现回暖迹象。据北汽蓝谷发布的2021年业绩报告显示，2021年营业收入86.97亿元，同比上升64.95%；归属于上市公司股东净利润为-52.44亿元，亏损同比减少12.39亿元，收窄20个百分点；经营活动产生的现金流量净额49.85亿元，现金流转正。

值得一提的是，报告期内北汽蓝谷实现新能源汽车销量2.61万辆，虽相较上年小幅增长0.82%，但受益于极狐新产品的价格带上移，北汽蓝谷营业收入实现明显增长。

2022年北汽蓝谷制定了10万辆的年度销量目标，其中极狐品牌将承担4万辆的销量目标，同时将围绕阿尔法T、阿尔法S两个基础车型以及华为HI版车型上持续发力。

据悉，在2023年将推出两款全新的车型，定位在A+级细分市场，包括SUV和轿车，届时极狐的产品矩阵会覆盖从A+到B的4大产品系列的谱系，且在此谱系上均有与华为合作的车型。

在汽车消费日渐成熟的今天，品牌力已经成为和产品力一样不可或缺的部分，越来越多车企在重视产品的品质同时更加注重品牌力的培养，让用户更能找到精神共鸣。不可否认，极狐的跨界营销为其吸睛无数，但从目前的认知度来看，头顶华为、麦格纳光环的极狐还需走得更快，毕竟它的新长征路刚刚开始。