全球每年的快递包裹超过1000亿件，中国独占一半，是世界上快递包裹数量最多的国家。这不仅归功于四通八达的交通网络与势头迅猛的网购平台，更要感谢奋斗在一线的快递小哥们。

常言道：四轮承载肉体、两轮承载灵魂、独轮承载杂技、三轮承载快递。三轮车是快递小哥的好帮手，但缺乏规范管理与安全保障也是一大难题。

近日，工信部公布了一款由五菱生产的“快递专车”。该车名为 五菱E10，随着路试谍照曝光，江湖君也有机会来聊一聊这款小车。

遮风挡雨，冬暖夏凉

五菱E10是一款微型厢式纯电货车，从外观来看与我们常见的厢式货车最大的区别就是它非常袖珍，好像一台“四轮的三轮车”。从某种意义上讲，五菱E10要比五菱宏光MiniEV更可爱一些。

车身尺寸方面，五菱E10的长宽高分别3310/1080/1690mm，宽度仅1米的车身有利于快递车穿街走巷的使用场景，临时停靠也尽可能不阻碍交通。就使用便利性上，这款四轮快递车并不比三轮快递车差。

与三轮快递车相同的是五菱E10的驾驶室仅能容下驾驶员1人，不过好在配备了车门和空调，麻雀虽小，五脏俱全，尽管五菱E10看起来很简陋，但在舒适性方面依然比三轮快递车强了不少，遮风挡雨，冬暖夏凉。

五菱E10搭载一台20千瓦电机，功率与五菱宏光Mini EV相同，考虑到这款车装满货物的工作状态，所以还是不要奢求太快的速度，快递的最后一公里交给五菱E10也不会太慢。

其他国家的快递小哥开什么车？

日本：在日本，本田超级幼兽摩托车常用于送报和送信，其原因有三：省油、耐用、操控灵活。

本田超级幼兽最早诞生于1958年，这是一款为方便骑手在崎岖泥泞的道路上送货而专门开发的交通工具，车身修长且易于跨骑，至今仍然用于快递和信件投送工作。

另一个是本田Gyro X（不倒翁），这是一款非常特别的三轮摩托车，相比传统两轮摩托车，本田Gyro X拥有更强的装载能力。另外，这款车奇特的操控体验也深得国内部分骑行爱好者的青睐。

欧洲：大众开迪是欧洲厢式车的代表车型，从某种意义上来说，可以把它们理解为德国的“五菱宏光”，即可居家旅行，又能商用拉货。尽管开迪在中国早已停产，但在欧洲仍然是送货主力之一。

此外，欧宝在并入PSA集团以后，也发布了一款专门送外卖的小车Rocks-e Kargo，外形与雪铁龙此前发布的“青少年代步车”十分相似。

副驾驶部分被设计为了方便装载货物的储物平台，最大运载140公斤的货物，对于外卖、快递来说，完全不是问题。

美国：美国的物流公司正在壮大电动车的队伍，包括UPS和联邦快递等公司已经开始采购电动车用于运输包裹。

联邦快递的目标是到2040年，其全球的取派件车队将全部使用零排放的纯电动车辆。其在通用汽车下属电动运输业务部门BrightDrop订购的新型纯电厢式货车已经开始陆续交付。

小小的一台快递车，装满了人们的期盼，但三轮车引发的交通安全与违章问题同样需要重视。使用四轮快递车对行驶规范有了更高要求，不能再进行违章停车或是逆行等违规操作。快递车走向规范化，才更有利于交通运输的良性发展。

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