造车新势力4月销量出炉，因为没有关注到零跑销量，观察猿被怼了！

一般来说，造车新势力会在每月1号公布销量，有的喜欢一大早便狂轰乱炸，有的喜欢避其锋芒低调行事。但是，今年4月比较特殊，受到疫情和供应链多重因素影响，不少车企被迫停产减产，所以当天一上午时间只有极氪汽车公布销量。

直到下午五点左右，“蔚小理哪”才集中发布销量，此时零跑汽车并未跟进，而是在六点多才爆出数据。虽然其4月销量比较显眼，但是并未体现在其中，这样观察猿就被不少人给怼了。“零跑销量呢？”“零跑4月交付9048，你当空气？”

不得不说，现在造车新势力的拥趸比较执着，对于所喜欢的品牌不能忍受任何不公，稍有不慎立即质询。零跑汽车4月交付9087辆，同比增长228%，环比下滑10%，在造车新势力4月销量中稳居第一，比小鹏汽车还多了85辆，环比下滑幅度也是最小的；累计交付30666辆，同比增长419%。零跑人家头回坐上冠军宝座，你却视而不见，该怼！

零跑汽车自去年11月份开始，便按下了加速键，近七个月平均月销量超过7000辆，而且在今年3月实现了月销破万，总体表现大大好于之前。甚至，其总体表现已经超过了哪吒汽车。

其实，熟悉零跑汽车的人都知道，自2021年10月开始，市场便有传言称零跑汽车正考虑赴港IPO募集资金。不过零跑汽车很快回应称“消息不实”。不过今年1月份，随着零跑汽车递交境外IPO审批材料获得受理，这一传言近乎已“被坐实”。

零跑汽车销量一路飙升，与市场传言赴港冲刺IPO时间线吻合。

其中的原因不再做探究，观察猿为了避免再次被怼，现在再来关注一下合创汽车，发了一个数据3084辆，不过这不是销量而是订单量，并没有多少参考价值。再就是广汽埃安，因为该品牌算不算造车新势力有着争议，在此只是关注一下数据，4月销量10212辆，同样环比下滑。

值得关注的是，随着造车新势力造车新势力4月销量出炉，出现以下三个新变化。

自3月份以来，受长三角疫情反复，汽车行业的供应链、物流、生产均被打乱，甚至出现减产、停产，一直到4月下旬才缓慢开始复工复产。所以，造车新势力4月销量都出现了较大波动。

增长放缓或下滑成为主基调。

2月份是传统淡季，再加上春节影响，曾出现短暂环比下滑，但是数据正常表现。3月份时，造车新势力头部品牌还均呈现出同比、环比增长，到了4月下滑成为主色调。4月份，只有哪吒、零跑和小鹏还保持同比增长，环比下滑则是普遍现象。蔚来和理想环比下滑幅度达到了五成左右。

造车新势力格局再次生变。

自去年以来，哪吒汽车作为一匹黑马横冲出世，杀入了前三之列，一段时间稳居第二的位置，此次被零跑拉下了马。如今，零跑汽车已是登顶，蔚来和理想几乎要被挤出头部品牌行列。曾经的“蔚小理”格局，如今已是“零小哪”，只有小鹏汽车还在苦苦支撑。这样的局面，是大多数人都无法预料的，造车新势力的格局真要变天了？

造车新势力中的“新势力”。

哪吒汽车和零跑汽车都是造车新势力中的新生力量，哪吒汽车自去年开始发力，自2020年7月以来连续22个月同比增长；零跑汽车则是月交付量同比增速连续13个月超200%。两者是昙花一现还是一直黑下去？相对灵光一下，持续增长则是很难，不知道两个品牌能领跑多久？

目前，在已知销量中，传统汽车品牌如东风风神和神龙汽车，以及造车新势力均是环比下滑，预计环比下滑是汽车行业4月主基调，能解决供应链问题的车企得天下。像是供应链基本不受影响的比亚迪等品牌，可能会相对好过一些。

我们都在努力地生活，每一个车企也在负重而行，这种后遗症随着供应链的复产，会逐步得到缓解和恢复。