随着中国品牌的持续发展，在紧凑型SUV细分市场出现了不少无论是销量、产品力、口碑都能与合资品牌较量的车型，其中就有我们今天要聊得长安UNI-T，作为长安旗下品牌向上的高端产品，它被寄予厚望，推出后也算是出道即爆款，有着过万的销量，而且连续多月保持，在竞争尤为激烈的紧凑型SUV市场，当时作为一款新车，这样的成绩实属难得，但好景不长，这匹“黑马”开始走下坡路，至今销量已跌至腰斩，仅有五千多辆，这是为什么呢？今天从长安UNI-T各方面看看这款车哪方面影响了销量。

外观一直是长安UNI-T吸引人的一大利器，独特的无边界进气格栅设计铺满前脸，内部加入多个设计细节，给人带来了非常出色的跨界科幻视觉效果，也营造出更强的运动氛围，但想必这种过于密集的点状，对于密集恐惧症消费者而言并不友好。侧面和前脸有着不错的一致感，都采用了较多的设计元素，比如溜背式车身造型，圆润的车身上加入高挑的腰线、阴影感十足的折线，黑色轮拱以及较高的窗线，不仅更迎合了现在年轻消费者的审美，也为这台车加分不少。相比激进的前脸，车尾会显得更加平和，中间部位的尾灯组进行熏黑处理配合了整车的调性，双边共两出扁平设计的排气布局将运动感拉满。

进入车内，长安UNI-T也延续了外观的设计，在以深色为主色调的内饰上，在空调出风口处加入橙色装饰、强调金属层次纹理的交叉拉丝面板以及亮色缝线，通过色差明显撞色提升内部质感，不得不承认这种设计确实足够高级。同时双联屏的设计在科技感上加分，配备“SuperFast”高能芯片，界面简洁清晰显示效果出色，但也有不少用户吐槽：操作流畅度不够。

空间方面，长安UNI-T的长宽高为4515X1870（1905）X1565（1545）mm，轴距为2710mm，车身尺寸不算差，但相比第三代哈弗H6还是会小一圈，并且整体空间压抑，不止因为溜背车身造型，上扬的窗线也使得后排车窗较小，整体舒适度较差。

至于动力长安UNI-T搭载了1.5T和2.0T两款发动机，传动系统匹配7挡湿式双离合/8挡自动变速箱，最大马力分别为188Ps和233Ps，最大扭矩300N·m和390N·m，从动力参数来看，两款发动机表现都不错。

写在最后

众所周知，UNI系列是长安品牌向上之作，它旗下的首款车型长安UNI-T，最开始能卖得好设计是很大的一个原因，消费者对于它有很高的新鲜感，但明显这样不长久，它所处的10-15万元价格区间，竞争对手相当多，尤其是自家的长安欧尚X5和长安CS55PLUS也在挤压生存空间。另外，销量暴涨所带来的不仅仅有利润，还有各种问题爆发的几率，除了投诉量的大量增长外，在长安UNI-T身上最大的争议莫过于言过其实的宣传，厂家在上市初大肆宣传种种，最后多少都有所出入，的确，在智能化趋势的现在，车企为突出自身优势，大力宣传营销没有错，但这一切不能建立在“欺骗”消费者上，UNI-T的销量下滑，也印证了这一点，一旦口碑崩盘，光靠设计和营销也无法持续热销，只有脚踏实地，才能有更多取胜砝码。