相信上周大家都看到这则新闻：比亚迪因为电池质量召回9663辆唐DM。

事情是这样的：4月29日，国家市场监督管理总局网发布一则公告。

日前，比亚迪向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。

本次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。

召回公告提到检查若电池包存在漏电或托盘透气阀安装面不平整，则免费更换电池包。

不是说磷酸铁锂最安全吗？怎么还会…

这件事与电池材料，采用三元锂和磷酸铁锂并没有关系，而是出在了生产制造环节。公告提到“部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。”

涉及的2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型，那就是2021款唐DM。目前它有两种电池规格，分别是19.96kWh，纯电续航81公里；以及23.97kWh，续航100公里。

目前比亚迪刀片电池生产自于重庆的比亚迪生产基地。该工厂投资100亿元，于2020年3月投产，建成时公布的产能为20GWH/年。目前已实现电池的全流程生产。

的确，电动车的电池太多了，要保证它们生产的一致性是非常大的挑战。生产过程中稍有一点质量问题，最终会酿成大问题。

就连宁德时代的曾毓群也提到：“可靠性是非常困难的一件事情”。曾毓群提到自己在制造领域做了很多年，知道动车电池的困难点在哪儿，那就是它的低概率事件。

那么，磷酸铁锂电池还会比三元锂电池安全吗？

买比亚迪的朋友，大多是看好它采用了磷酸铁锂电池的安全性。磷酸铁锂的相比三元锂的优点是成本低、安全性好，还有使用寿命长。目前看来这个优势还是有的。

不过对于电池安全问题，我们不能简单用什么材料就判断谁更安全，而是要看谁的安全设计和制造质量更好。

举一个例子，磷酸铁锂就相当你住在二楼，而三元锂电池相当于住在五楼。但你不能说住在二楼就一定比住五楼安全，因为住五楼安全防护好，你也不可能掉下去。而二楼只是安全感好一些，但如果防护不好从二楼掉下去也会很惨。

因为既然都是锂电池，本质绝对安全的动力电池是没有的。

最后，如何理解比亚迪召回9663辆唐DM的事情？

一方面我们不要迷信什么绝对安全。另一方面对于车厂的召回也要坦然相待——汽车制造不可避免有各种质量问题，能主动召回也是负责任的行为。