“我们的产品方案与iPhone非常类似，针对不同的价位，借助一套有效的技术平台，推出不同的Phone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro 、iPhone 12、iPhone 12 Mini。”

作为乔布斯的忠实拥趸和出名的产品经理，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在理想发布2022年Q1财报后的电话会上，用这个生动的类比阐述了公司的产品策略。

每10万打造一个爆款

在“蔚小理”三家中，蔚来以用户服务能力见长，小鹏智能驾驶能力更强，而理想拥有面向家庭用户群体的产品能力。相比理想2022年Q1在财物指标上取得的增长，这家公司未来的产品形态似乎更受投资人和用户的关注。

李想表示，理想汽车两种不同的动力将采用两种不同的车身形态。“我们认为增程最好的车身形态是SUV，对于我们想做的这个级别产品，做轿车不是最佳效率，MPV 也不是最佳效率，SUV 是个非常好的形态。”

“纯电方面，我们认为做那么大尺寸的 SUV 其实效率不高，所以纯电方面我们是一种全新形态，在接下来两年里，大家会发现我们做的纯电是不同于目前市场上任何形态的产品，它们专门为纯电动的特殊形态而设计。”李想说道。

对于这种全新形态的纯电动汽车，李想并未透露更多。不过根据此前披露的信息，理想纯电动汽车将基于高压纯电Whale和Shark平台打造，实现“10分钟补充300-500公里续航的400kW超快充”。

而在产品定价和成本控制方面，李想也已深思熟虑。“我们基本上会在每一个价格区间里，放一款重量级产品，来赢取这个价格区间里的用户需求。同样一个价格区间里，我们同时会有纯电动和增程的产品，而且产品形态不一样。”

李想透露，理想汽车将在当前30-40万元的基础上，向上一步打40-50万元价格区间，也将向下一步探入20-30万元价格区间。2022年Q3，理想汽车将发布售价超过40万的 理想L9，并在明年发布20-30万元的新产品。

同时，李想透露了他的模块化造车方案。“增程和纯电的平台技术，从产品的性能到供应，都是共用的；包括我们的自动驾驶、智能座舱、电子电器架构，会形成一个比较有效的针对产品组合的模块组成”

对于理想汽车面对家庭用户群体的产品能力，李想充满信心。“在不同的价位，针对不同消费需求进行精准满足，这是理想的产品策略。我们也会评估每个价格区间提供的产品力，能否成为这个价格区间绝对的领先者。这是理想的产品逻辑。”

研发费用大增167%

当我们将视线由产品转向财务指标后，便会发现这同样是一家可圈可点的公司。2022年Q1，理想汽车累计交付31,716辆，同比增长152%，环比下降10%。李想认为，门店是支撑销量的关键。

“所以不管疫情如何，都会接续开店。”截至2022年4月30日，理想汽车共拥有225家零售中心和292家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。相比2021年12月31日，分别增长19家和88家。

交付量的增长带动了车辆销售收入和毛利率的增长。2022年Q1，理想汽车车辆销售收入为93.1亿元，同比增长168.7%；车辆毛利率为22.4%，同比增长5.5个百分点，环比增长0.1个百分点。

理想汽车CFO李铁表示，尽管行业面临供应链的限制，但在强劲交付的推动下，我们在第一季度实现了收入总额95.6亿元，同比增长167.5%，车辆毛利率保持稳健，达到22.4%。

与此同时，营业费用迅速增长。2022年Q1，理想汽车的研发费用和销售、一般及管理费用迅速增长，分别达到13.74亿元和12.03亿元，同比增长167%和136%，环比增长11.7%和6.8%。

理想汽车表示，研发费用增加主要由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，以及新车型研发活动增加令有关开支增加。销售费用增加主要由于雇员增加导致雇员薪酬增加，以及随着销售网络的扩大，营收及推广活动、租金支出增加。

由于营业费用的快速增长，理想汽车的经营利润和净利润。2021年Q4，其经营利润为2410万元，而在2022年Q1，经营利润为-4.131亿元。2021年Q4，其净利润为2.955亿元，而在2022年Q1，其经营利润为-1090万元。

尽管理想汽车由盈转亏，但得益于其经营活动、投资活动、融资活动的良好表现，其现金储备依然雄厚。截至2022年3月底，其现金储备为347亿元，相比2021年12月底增加42亿元。

5月11日收盘，理想汽车-W报87.6港元，涨9.75%，总市值1785.44亿港元。而蔚来和小鹏总市值分别为1873.36亿港元和1486.44亿港元。理想和蔚来的差距进一步缩小至88亿港元。

今年1月，李想在《节奏把控对于创业的重要性》中写道：“牢记两点，一，持续扩大企业和自己的长板；二，补足短板，这是必要性，而不是选择题。”随着纯电动汽车的推出，理想的短板正在被补足，而投资人也在对它的价值进行重估。