努力奋斗不见得出人头地，但不努力奋斗你肯定不会出人头地，这句话乍一听有点儿拗口，但现实就是如此，所以，我劝诸位最好是努力一下，至少还有机会，就算没有达到预期，至少不会后悔嘛。

       今天我可不是心灵鸡汤啊，而是 汉兰达这款车给我带来的启示，为啥这么一台毫无越野性能可言，并且空间实用性也不突出，动态表现也没啥可圈可点的，就这么一台中庸的车为啥在国内就混的如此风生水起呢？现在汉兰达平价提车的指标都成了贿赂领导干部的伴手礼，你说奇葩不？但是，这恰好反应了这台车有多受消费者喜爱。

       接下来咱们聊聊为啥就是这么一台中庸的车在国内混得这么热火朝天的。即便之前很多人都知道这家伙作为SUV连坡都上不去，但还是有迷一样信仰支撑着去选择它。

       首要原因就是占坑占的早，早在2009年，合资品牌30万左右的价格的7座SUV国内可选的真不多，而汉兰达一上市价格就很折中，说白了没有自命清高走高端线路，所以很多70后甚至60后对汉兰达有这绝对先入为主的认知，这帮老家伙的下一代就是我们这批80后和90后，长辈的选择耳濡目染的也就有点儿权威色彩了。

       再就是多年来增配不涨价，注意我说的增配是看得到的配置，比如轮毂更大了，天窗尺寸更大了，自适应巡航、胎压显示、车道偏离这些主动安全相关的，不涨价是相对于CPI而言整体价格区间变动不大，甚至入门级车型还拉低了全系车的整体价格区间，给人一种相对厚道的感觉。

       再加上二手车的保值率，很多消费者觉得即便是我加点儿装潢的费用变相加价了，二手易主的时候赔的也少，心里也舒服些；以及老款汉兰达的口碑确实很稳定，注意，我说的是稳定，而不是好，并不是说汉兰达它开不坏，而且易损件儿的更换让你觉得能够接受并且车龄老了之后油耗增加的不是很突出，给众人一种丰田的车就是可靠、省油的认知错觉。

       毕竟国内消费市场30万左右的车主在大部分地区属于中产家庭了，这么多年来家庭用户选择汉兰达又营造了一种这是一台理性消费群体所喜爱的产品。然后丰田品牌再发挥一下自己擅长的亚洲系营销哲学，搞点儿温情线路的营销事件，用户关怀，车主&媒体家宴这种类型的活动，就是这种不声不响的宣传反而把用户拿捏的死死的。

       归根结底，丰田就是懂咱中国人的消费心理，如果大家不服气，可以看看一本书，叫《为什么是丰田》表面上是介绍丰田的看板管理体统，其实是间接教你亚洲文化的企业管理，怎么样让员工有信仰，让目标受众慢慢的喜欢上你。