近日，保时捷因“电动转向柱改为手动调节转向柱”一事陷入舆论漩涡。“保时捷减配事件”、“保时捷道歉信”等话题在各大社交平台上快速发酵并遭网友不断吐槽...

可能还有些车友不了解来龙去脉，我们回顾一下此次“减配”事件至今的一些关键信息：

芯片短缺，成了目前汽车厂商一个十分头疼的问题，各品牌各级别车型或多或少都受到了影响，为了规避芯片短缺带来的风险，各大汽车厂商也是各自盘起了自己的小九九。

保时捷也因为芯片短缺问题，减配了部分车型的电子转向柱，此前保时捷承诺后期会予以加装。但之后保时捷方面却又改变了说法，官方不再提供加装，而是予以2300元的代金券补偿。

百万豪车说减配就减配了，这导致车主们十分不解，毕竟这么大的一个品牌，在国内涉及到此事件的保时捷车辆约有3万辆。

此次保时捷减配车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及 Taycan等车型，其中尤以保时捷热门走量的Panamera、Cayenne、Macan三款车型为主。

于是4月底不少保时捷车主通过媒体投诉，称自己订购的保时捷在提车时被4S店告知“车辆标配的电动转向柱将改为手动调节转向柱，而4S店仅补偿2300元的代金券”。

另有不少车主反映购车时4S店通知将延期免费补装电动转向柱，但近期他们均被4S店告知：免费补装服务取消。可重新安装电动转向柱在4S店的报价为3万多元。

选装这项电动调节方向盘配置大约需要花费3万元，而保时捷仅提供给车主的2300元代金券，并且只可作为保养、维修等使用，不足十分之一的补偿方案，这样的做法真的滑天下之大稽，令人哭笑不得。

随着车主投诉及网友的吐槽，经过几天快速发酵，在4月30日，保时捷中国就此次事件首次发布声明向车主道歉，并称：目前保时捷总部和保时捷中国牵头成立了特别工作组，该工作组将联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。

只是这封千字道歉信中，大家都看出了保时捷对供应链的无奈，但对现有问题采取何种解决方案，却只字未提。

观点：

在国内，保时捷仅选装费用，就差不多够买一台普通家用车了，一般的中产阶级都不一定能随随便便买一辆保时捷，所以有些人说，买得起保时捷的人都不差钱，不会为了这点事浪费时间和精力。

然而我们认为，这不单单是钱的事，而是原则问题。如果这次不了了之，还会有下次，还会有更严重的偷梁换柱，还会让有些厂商默认国内消费者维权意识不强，随便给点优惠就能息事宁人。

缺芯不是减配的理由，保时捷作为一家国际性车企，不应该把这种问题造成的后果转嫁到消费者身上，这种做法说轻了叫违约，说重了就叫欺诈，客户花了电动配置的钱，你却给我手动的，还不给退钱，说后期免费升级，但又出尔反尔，改口不予免费升级，只补偿十分之一的代金券。

之后虽说发表了道歉信，但也没有任何实际意义，并不是真正有诚意的道歉信，只是把来龙去脉简单地说了一下而已，仅此而已。

中国市场是保时捷盈利的主要组成部分，然而中国客户却没有得到应有的尊重，反而得到了双标的对待，真心希望保时捷的高管能充分反省并重视问题，一旦惹恼了中国消费者，后果不堪设想。

衍生开来说，此次事件不仅仅是保时捷车主的事情，其实和每个人都有关系，如果这件事情保时捷不给大家一个满意的解决方案，会有很多企业效仿，到时候不光是汽车，可能各行各业都会出现类似问题，所以我们的行为决定了厂家的态度。

如今，中国在成为全球最大市场的同时，相关法律约束和维权意识也亟待加强。一些国际大牌屡屡双标，此次事件则再次为我们敲响了警钟，我们应当重视起来，积极维护自身权益，以免未来某些品牌继续打国内消费者的主意。

写在最后：

保时捷总部应该摆正位置，正真重视中国的维权消费者。我们也就此事件呼吁中国消费者们，遇到这样的事情一定要用法律来维护自己的权益，绝对不能纵容车企对中国消费者区别对待。

5月12日，保时捷中国给出的最新回应中写道，“我们会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复”。那我们大家就一起保持关注，看看这个明确的答复到底有没有诚意。