（专栏作者：星车场APP总编辑）

在美国商界，有一顿价值昂贵的午餐为人熟知，那就是巴菲特的午餐。它是和股神巴菲特在纽约知名的牛排馆共进午餐的活动。

“与巴菲特共进午餐”的慈善拍卖活动自2000年开始，已经举办了20多年，从最初的1万多美金暴涨至最新的400多万美金，但对于能够和股神面对面交流的宝贵机会，不少企业家仍然是趋之若鹜。

那么，在中国汽车圈，你要想同一位逼近万亿市值汽车巨头的创始人吃一顿午餐，要花多少钱呢？

单人是66万人民币！而这位创始人俱乐部的席位仅仅有99位，也就意味着与这位创始人面对面谈笑风生背后，是一顿总价高达6534万人民币的天价”午餐“，是巴菲特午餐的3倍之多!

那么，这位公开“兜售”同自己见面的大佬是谁呢？

就是比亚迪的王传福。

近日，在腾势品牌的D9新车发布会上，从奔驰品牌接盘腾势的王传福亲自带货，不仅在发布会上强调了腾势品牌继续走豪华路线，更是首度将同自己面对面沟通的机会作为D9创始版车型的权益一同”搭售“。

而66万元的四座创始版限量99台，从海报上我们可以得知，这99位车主的特别权益包括同总裁（王传福）面对面，闭门沟通会和多元合作机会平台。也就意味着王传福的”俱乐部“一共会有99位车主的席位。

众所周知，作为比亚迪旗下仅有的高端品牌，去年大幅度增资的王传福对腾势是喜爱有加，这次更是首度围绕腾势，将自己的朋友圈贡献了出来。

我相信，愿意花66万买一部比亚迪的车主，最大的理由是奔着同车圈首富王传福“见个面，加个微信，做个生意”去的。

66万，你买的是一辆车吗？不是，是一次你同亿万富翁结识的机会。而对于生意人而言，人脉决定生意，机会就是商机。

毕竟，对于大部分的中小企业主而言，王传福这样的极为罕有的人脉是很难在平时的因缘际会中得到的，是一次比较难得破圈结识亿万富翁的良机。

和巴菲特吃一顿午餐，你或许记不住吃得牛排是不是味道正宗，但是对于你知名度和生意的影响力不言而喻。而能够同市值万亿的汽车龙头企业掌门人同框出镜，谈笑风生，相信会对很多的汽车供应商的老板或者投资人是一件有吸引力的事情。

而反观王传福和比亚迪，我认为兜售知名度和朋友圈也是一件好事。一方面，利用王传福自身的名气和影响力为腾势代言，打造腾势车主高端“社交圈”，尝试模仿蔚来等造车新势力的“圈层营销”的打法。

另一方面，丰富王传福自己的人设，赋能品牌。一直以来，比亚迪一直推崇的是酒香不怕巷子深的工程师文化。“船夫哥”更是一贯以爱吃食堂、穿工作服泡在实验室里的工程师形象，商业巨贾的形象并不明显，这对于主要面对商业人群的腾势品牌，并不是一个加分项。

而这一次罕见地打造“总裁俱乐部”的卖点，我认为是一个非常好的尝试。这改变以往比亚迪单纯注重产品性能技术，轻视营销和用户标签的既有打法，将王传福这张总裁牌也打了出去，放大王传福身上的总裁烙印，让其天然“赋能”腾势品牌。

这次作为民营企业的比亚迪的一个天然优势，就是企业就是家，家即是企业。企业家和品牌有着割舍不开、浑然一体的天生体质。

当下是王传福和比亚迪苦等的“大时代”。作为汽车圈的电动车大王，王传福和比亚迪最近几年可谓是“多年媳妇熬成了婆”，在新能源市场井喷之际，无比风光。去年10月26日，比亚迪股价创下了历史新高的333.33元，市值一度距离1万亿市值仅有一步之遥。

而2022年，比亚迪依旧势如破竹。今年4月份，因为上海疫情令汽车圈遭遇近十年来最大跌幅之际，比亚迪却逆势上涨。比亚迪继3月份新能源汽车销量突破10万后，4月份销量继续突破10万，在新能源汽车市场占有率超过33%，稳坐中国电动汽车品牌“一哥”的位置。

王传福让很多的人记住了，他不仅仅是一名工程师，一名落选院士，更是一名叱诧商界的风云人物，是一位身价不菲的车圈首富。能够与这样一位商业大佬同框出镜，分享交流商业经验，探讨合作机会，是一次有益的价值“投资”。

在这个IP为王的时代，创始人是一家企业的灵魂，也是最大的品牌资产，如何通过创始人本身的标签为新创品牌赋能？利用创始人的人脉和社交圈为新创品牌树立鲜明的圈层定位？李斌、何小鹏和李想为这些传统车企树立了很好的榜样。

我认为，创始人必须浑身都是戏，创始人不仅要当好大导演，也要当仁不让地成为主角，创始人永远应该成为新创品牌的第一顺位代言人。

只有这样，你才能让一个新品牌有了与众不同的形象，有了贴地气的人气，让品牌的潜在用户真正记得住你，而不是空喊口号在天上飘着。

王传福在腾势的发布会上，信誓旦旦地表示，腾势将坚守豪华定位，腾势只卖豪华车。

而腾势的豪华，就从王传福自己的“午餐”开始卖起，有多少人愿意卖单呢？