撰文|宋雨婷  

自从上海相继发出两批复工复产企业“白名单”后，从最早的上汽集团旗下多家子公司、特斯拉等车企，到安波福、保隆等零部件企业，越来越多的上海汽车产业链相关企业加入了复工复产的行列。  

#复工“白名单”再加码#  

5月13日，上海市经济信息化委主任吴金城在市疫情防控工作新闻发布会上表示：“上海市9000多家规模以上的工业企业中已复工4400多家，占比接近50%。”  

尽管有多家零部件企业为保供作出努力，但从目前上海地区整车厂的零部件供应情况来看，其依然面临着严峻的保供压力。  

因为有部分供应商的供应商因规模较小不在复产名单中，而造成供应链在解了燃眉之急后，无法持续的良性运转。  

毕竟，一辆车差一个零件可能就没法生产，这也是博世中国总裁陈玉东在日前举办的博世中国2022年度新闻发布会上所传达的观点。  

虽然在汽车行业绵长的产业链中，还不能实现100%复工复产，但不可否认的是，上海疫情防控形势持续稳中向好，各级亦在现有复工复产的基础上，有序推动更大规模的复工复产。  

据了解，当前上海正在推动三批“白名单”企业，涉及3000多家复工复产，整体复工率超过70%，其中首批666家企业复工率已超过95%；外资企业847家，复工率已达80%，相信零部件供应不足的情况将再次得到缓解，亦对全国乃至全球整车厂的正常运转都起到推动作用。  

同在5月13日的新闻发布会上，上海市委常委、常务副市长吴清首次给出明确的目标节点：将努力在本月中旬实现社会面清零。  

#特斯拉产能逐渐恢复#  

值得注意的是，特斯拉自4月19日复工以来，在尚未完全恢复的情况下，截至4月30日已下线1万辆整车。不过相比3月特斯拉近6.5万辆的批发量，可见特斯拉中国受疫情影响程度还是比较大。  

同时，也是因为特斯拉采用的生产一台卖一台，不留库存的直营模式，所以在疫情下物流不通，以及出口业务暂停的情况下，仅在国内的交付新车1512辆，环比下降了97.7%，同比降幅也超90%，创历史新低。  

据特斯拉上海工厂相关负责人介绍，特斯拉会逐步进行产能爬坡，或将于5月23日起，在上海工厂实行两班倒制度，每天生产2600辆电动汽车，这将使该工厂的产量恢复到疫情封锁前的水平。  

并且，特斯拉汽车出口业务也的确在慢慢回血中，据相关媒体报道，5月11日，装载着4767辆特斯拉电动车的“格罗壮丽”（GLOVISSPLENDOR）滚转轮船从上海南港码头出发，驶往斯洛文尼亚科佩尔港（KOPERPORT）。  

不仅如此，特斯拉还表示将持续扩大上海工厂产能，以及持续加大出口车辆规模。据了解，特斯拉将在上海工厂同一地区附近的土地上建设一座新工厂，预计年产能将新增45万辆，成为“全球最大的汽车出口中心”。届时叠加此前工厂的产能，预计特斯拉在上海峰值年产能将达到100万辆。  

这一消息表明，特斯拉在国内外的消费需求并没有因为涨价和疫情而停滞，甚至由于汽油的涨价、电动车技术的发展，其订单显著提高。  

#马斯克都觉得荒谬的需求#  

今年3月，许多特斯拉车型在美国几乎已经售罄。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克不得不出面表示，由于交付时间太长，特斯拉可能会暂停接受一些受欢迎的电动车型的订单。  

英国《金融时报》举办的未来汽车（FutureofCars）峰会上马斯克表示：“现在消费者对特斯拉车辆的需求超过了产量，甚至达到了一种荒谬的程度。因此，我们可能会限制或暂停接受部分车型的订单，因为有些新订单的交付要等到一年多以后了。”  

不得不佩服的是，特斯拉今年以来，在国内外已经发布了十几次召回计划，也无法影响特斯拉的市场需求，哪怕是马斯克本人都觉得特斯拉的需求达到了非常荒谬的地步，不得不出面叫停，这一现象真是前无古人。  

最新消息显示，5月16日，在国家市场监督管理总局官网，特斯拉（上海）有限公司再次向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model3、ModelY电动汽车，共计107293辆。  

召回原因是本次召回范围内的部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。  

前不久，特斯拉也在美国就此问题召回了约13万辆汽车，涉及车辆包括2021年和2022年款的ModelS和ModelX，以及2022年款的Model3和ModelY。  

有关报道称，自今年1月份以来，特斯拉已经收到59份可能与该故障有关的保修索赔和59份现场报告，但尚没有与该问题相关的碰撞或受伤报告。【iDailycar】