当中国上海和印度都被排除在外后，特斯拉会将全球第五座工厂建在哪里？

近日，在接受《金融时报》采访时，马斯克明确表示，短期内不会在中国增设任何工厂。“我们将扩大上海工厂的产能，但我们的生产重心，将放在最近柏林和得州奥斯汀两座新工厂上。”

与此同时，由于未能从印度获得较低的进口税，特斯拉暂缓在印度销售电动汽车的计划。“特斯拉已不再寻找展厅空间，委派当地团队的部分员工承担其他市场的更多职务。”

此外，马斯克此前在接受采访时表示，希望每个大洲都能建造电动汽车工厂，以推动公司更快的发展。同时，他预计，到2030年，特斯拉将年产2000万辆电动汽车。

截至2022年Q1，特斯拉在全球拥有四座整车工厂，分别是加州工厂、上海工厂、柏林工厂和得州工厂，拥有超过105万辆的生产能力。尽管产能迅速提升，但与2030目标依然存在巨大差距。

值得注意的是，在接受《金融时报》采访时，面对“是否会在印度尼西亚建设全新工厂”的提问时，马斯克不置可否。“这不是我们发布重大公司公告的论坛”，他巧妙地避开了这个问题。

而就在这个问题被提出前后，马斯克与印度尼西亚高层往来密切。5月15日，马斯克在Space X办公室接待了印尼总统佐科·维多多一行。佐科·维多多透露，他与马斯克谈论了技术与创新。

随后，马斯克又带维多多参观了SpaceX火箭生产基地。参观完Space X火箭生产基地后，维多多邀请马斯克去印度尼西亚。目前，马斯克并未透露他是否会在近期到访印尼。

事实上，在马斯克与维多多见面以前，双方已经展开了多轮互动。印尼官员透露，在马斯克和维多多会晤之前，双方就印尼镍矿的潜在投资和电动汽车电池供应进行了工作层面的讨论。路透社援引多位知情人士称，特斯拉代表上周在印尼就潜在的电池相关投资进行会谈。

在特斯拉之前，宁德时代已经率先投资印度尼西亚。4月15日，宁德时代发布公告称，控股子公司广东邦普下属公司普勤时代与印度尼西亚ANTAM和IBI签署三方协议，共同打造包括镍矿开采和冶炼、电池材料、电池制造和电池回收等在内的动力电池产业链项目。

根据协议，三方将在印度尼西亚北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区及印尼其他相关工业园区投资建设动力电池产业链项目，投资总金额不超过59.68亿美元。宁德时代董事长曾毓群表示，印尼动力电池产业链项目对宁德时代的全球战略布局具有重要的里程碑意义。

宁德时代是特斯拉的重要动力电池供应商，特斯拉上海工厂使用的磷酸铁锂电池全由前者供应。数据显示，2021年全年，特斯拉采购了宁德时代14.61GWh电池，占比17.5%，是其第一大客户。

除宁德时代之外，特斯拉的另一大电池供应商LG也已投资印度尼西亚。据外媒报道，2022年4月，由LG新能源牵头的韩国财团宣布在印尼投资90亿美元，建设一条从采矿到制造的电动汽车供应链，并与ANTAM和IBI签订合作协议。

一位业内人士称，特斯拉工厂选址的标准主要是三点：当地是否形成汽车产业集群，是否有可能实现零部件 100% 由当地生产；当地海运条件是否便于汽车出口至欧洲和北美；当地给予的政策支持是否符合特斯拉的要求。“特斯拉有在印尼建厂的可能性。”业内人士称。

目前，特斯拉的主要电池供应商都已投资印尼，印尼总统也向马斯克抛出了橄榄枝，他是否会在近期到访这个东南亚国家，又是否会把整车工厂或者电池工厂建在这里呢？随着时间的推移，更多激动人心的结果正在水落石出。