韩系品牌在电气化之路上已有先锋之作，分别是现代的Ioniq 5和起亚的EV6。本文角师傅再介绍一款新品，可以说是韩系电动车的豪华代表，它便是捷尼赛思GV60。

捷尼赛思这个品牌相信大多数国人还是陌生的，但提到捷恩斯、劳恩斯应该不陌生。但他们在中国市场表现很差，一度退出中国。随后2021年一场在上海举办的盛大品牌之夜中，宣告该品牌回归中国。

虽然目前来看，这个品牌销量依旧不尽人意，但有一说一，捷尼赛思新设计确实让人眼前一亮。捷尼赛思新内燃机车型均来自全新平台架构，而本文所介绍的这款纯电车型GV60却仍然“吃老本”，它基于现代E-GMP架构打造，是该平台中的第三款车型。

与现代的Ioniq 5和起亚的EV6不同， 捷尼赛思GV60有着更为豪华的设计与用料，更是用上了一些新技术，这些新技术的应用为了让GV60在同级中拥有更强的竞争力。

目前市场对Ioniq 5和EV6的外观设计给予了一致好评，捷尼赛思GV60当然不能落后。前后尾灯是家族式设计风格，双段式样式让人过目不忘。车身整体设计较为圆润，前后短悬设计这是电车最为明显的标志。在尺寸上，捷尼赛思GV60长度比Ioniq 5短了127mm，比EV6短了178mm。

但车身颜色方面，捷尼赛思GV60拥有比竞品更明亮的漆面颜色，从古铜色、亮绿色到非常令人愉快的浅蓝/蓝绿渐变，官方称之为“Hanauma Mint”（Hanauma薄荷色，Hanauma为夏威夷恐龙湾）。

与竞品不同的是，捷尼赛思GV60全系标配四驱系统，新车有三种配置可选，中低配车型电机功率为74千瓦，顶配性能版车型为160千瓦，但电池组容量都一样，均为77.4千瓦时，中低配纯电续航为400公里，性能版续航为378公里。

这次捷尼赛思安排角师傅小伙伴试驾的距离并不长，只有大概200多公里，所以没时间体验充电速度。按照官方表示，GV60充电速度还是非常快的，支持800V超高压充电，18分钟即可从10%充至80%。

这次小伙伴试驾的是性能版，提速非常快，踩下电门的瞬间立刻体会到电机扭矩的爆发。因此，GV60很容易在一些限速路段中超速。多功能方向盘上左手拇指可对车辆驾驶模式进行控制，右手拇指可控制一个“Boost”按键，按下去后你能体会到电动车加速时带来的快感。

有趣的是，捷尼赛思官方还说GV60带有弹射与漂移模式，但由于小伙伴没找到赛道，所以没能体验这两种模式。不过“Boost”功能只有性能版车型中带，按下后能提供10秒的提升功率输出，有点N2O的意思。此时输出功率会增至483马力，峰值扭矩增至700牛·米，并且会提高电门的响应速度。因此，主要你轻点电门踏板，整台车会突然加速，特别适合在高速路中做超车动作。

捷尼赛思表示，“Boost”功能可不能长时间使用，它需要一段时间做冷却。当机械组件变热时，该功能会受限。也就是说，当用车环境是炎热的夏季，“Boost”功能大概只能用6次。此外，对于安全维度上，“Boost”功能也有一些注重安全的逻辑，比如说当你离开加速踏板时，按下“Boost”按键，它不会立刻启动，只有当你再次踩下加速踏板时，才会给你10秒的加速时间。

性能版车型中另一个看点则是带有可视化监测功能的自适应电子悬架，以及机械式限滑差速器。前者可为GV60带来更为舒适的驾乘体验。不过，实际上面对连续坑洼路面时，这套可视监测电子悬架表现不太令人满意，车身晃动还是比较明显的。但在平坦的公路上，它绝对舒服。

在车内，GV60的用料以及设计质感绝对比Ioniq 5强太多，能让你一坐进驾驶舱就会感受到豪华二字。而且GV60能提供能过的内饰配色，这比全黑的Ioniq 5更符合年轻消费者的审美。另外，中控台那个发光球体很多人眼球，它会自动旋转，如果你发现它是球形，则表示车辆没有启动，如果发现它是旋钮朝上，则表示车辆已启动。

除了那个球外，GV60还有更多便利配置，比如说人脸识别解锁或指纹解锁启动车辆。轻敲车门把手，B柱上的摄像头会人脸识别并解锁车辆。进入到车内，将手指放在指纹识别区域，此时仪表盘上就会提醒车辆已启动，随时出发。

捷尼赛思表示GV60可存储两个人的面部与指纹信息，当你的脸被车辆识别后，其中你所设定的座椅、方向盘角度、后视镜角度以及HUD抬头显信息都将调整至你所存储状态，整个过程也是非常快的，从调整到信息录入，只需90秒。当所有信息都录入完毕后，你根本不需要带车钥匙，脸和手即可。对了，摄像头是红外线的，夜间或者天气不好时也能工作。

说在最后：

此次试驾时间距离都不长，但却让大家初步对捷尼赛思GV60有个印象，这款车未来也会引入国内。在海外，这款车直接的目标对手就是特斯拉Model Y。对于中国地区，Model Y由于有本土工厂生产，成本控制要好于捷尼赛思，如果GV60定价完全参考Model Y进行，这对于控制整车运输成本是非常不利的。目前国内销售的Model Y四驱长续航价格为37.59万元起，你觉得GV60四驱版如果入门版定价低于38万元，能否战胜Model Y？欢迎在评论区中留言。