在中国，有一个品牌仅仅创立六年，其生产的赛车就在被誉为世界顶尖房车赛事——WTCR中连续三年获得冠军，并且这个品牌同样将赛车技术下放，打造了中国自主品牌的第一款性能车，这个品牌就是领克，这款赛车就是大名鼎鼎的领克03 TCR赛车。

作为与F1、WEC、WRX、WRC并列的世界五大顶级汽车赛事，WTCR是由著名的WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，被誉为“房车赛界的奥运会”。 每一台参加WTCR比赛的车辆，都是经过赛事规则严格限制改装规模的量产轿车，它们甚至拥有自己的VIN码。所有WTCR冠军车型的底子，也都是各家品牌耳熟能详的当家轿车，比如03、Civic、Golf、308、i30、RS3等等。 例如在发动机方面，必须是1750cc-2000cc量产的涡轮增压发动机，且最大输出马力限制在350匹。在这其中，车队仅可以在一定范围内给这台发动机使用最好的零件。赛车的其他部分也是同样的，包括车架、底盘、悬挂等部分，都不能改变原本量产车的结构。这样看来，量产车的底子好不好，直接决定了赛车有没有足够的竞争力。

2019年刚刚组建的领克车队，就于同年在WTCR的赛场上力压阿尔法•罗密欧、奥迪、本田等老牌强队获得了车队总冠军，并在次年强势卫冕，创造了WTCR历史上首个建队便连续三年夺冠的记录。

2022赛季WTCR房车世界杯揭幕战在法国波城的狭窄街道上顺利完赛。以崭新阵容出征新赛季的领克车队，首站两回合的正赛收获了一个亚军和两个季军的好成绩。

这场比赛，“小马哥”中国车手马青骅无疑是场上的焦点，作为2022WTCR赛场上唯一的中国车手驾驶中国车征战国际赛场，这不仅是WTCR赛事史中绝无仅有的经历，更是中国汽车品牌乃至中国人在世界赛场的一项新突破。

比赛中，“小马哥”发挥出色，他驾驶55号领克03 TCR赛车出战，在自己时隔三年之后回归WTCR的首战便登上了领奖台，给本赛季开了一个好头。

领克03 TCR赛车彰显了中国品牌在世界赛场的实力，通过赛事技术反哺民用，以领克03为产品基石，不断丰富领克“+”系列产品，全力打造“销量圈地”（领克03）、“街道疾客”（领克03+、03+Cyan定制版）、“性能尖兵”（领克03 TCR赛车）、“精神图腾”（领克03 Cyan概念车）四个层面的性能家族，并持续打造汽车运动文化体验平台，引领中国汽车运动文化潮流。

汽车和赛道是天生一对，没有赛道上的激情，就不会有汽车技术的突飞猛进。当汽车和运动结缘，才碰撞出激情的火花。毫无疑问，在构建完整的中国汽车运动文化生态体系，持续深耕汽车运动赛事，积极推动国内汽车运动文化的发展，引领汽车运动文化潮流方面，领克走在了中国汽车品牌的前列。

我们有理由相信，2022年，领克将继续在WTCR赛场上以中国速度闪耀世界，并持续引领中国汽车运动文化潮流。