5月23日，奇瑞星途发布了一则“关于近期个别网络媒体恶意中伤的声明”，声明称：

近期，有自媒体在抖音、B站(哔哩哔哩)等媒体上连续发布了对我公司新款车型--凌云S的测试视频，该媒体在视频中声称自己对凌云S进行了零百加速测试，并以该测试结果质疑我公司虚假宣传。在此，特做如下严正声明：

星途在声明中称，星途把凌云S定位为“赛道级SUV”。今年4月17日，凌云S在株洲国际赛车场举行了一场72小时接力直播挑战赛，以2分17秒的成绩刷新了株洲国际赛车场量产SUV的最快圈速纪录，同时取得了快至6秒的零百加速，还以85.9km/h的速度通过了麋鹿测试，一举打破了1999年由东风雪铁龙创造的85km/h历史最佳成绩，同时还把迈凯伦、保时捷等一众超跑车型甩在了身后。

最后，星途在声明中称，“该成绩的获得固然有凌云S优越动力性能作为基础，也与车手操作、车辆调教、天气、赛道等主客观条件有较强关联，并非任何人在任何条件下都能达到。事实上，在当天的赛事直播中，最终公布的6位车手成绩是从6秒到6.9秒不等”。

那么，到底星途这份声明中提到的这家媒体发布了一则怎样的信息，牵出了这则声明呢？

公开信息显示，账号名称为“键盘车神教教主”发布的一则视频显示，其花18万买了一台凌云S，磨合3000公里之后，开到北京锐思赛车场进行绕圈和加速测试，刷圈的最终成绩是1:06:00，排在总榜单的158位，还不如153位的凡尔赛。零百加速只能跑到7.3秒，远比官方宣传的6秒要低得多。

“这台车在锐思赛车场只能跑一圈多就会过热，它的四驱就会失灵，它的水温就会爆表。只能跑一圈多的赛道级SUV！本来它的最大优势是动力，但现在呢，动力都是虚假宣传，真的就是把消费者当傻子。因为你们觉得买你们这个赛道级SUV的人，他不会去下赛道，他也不会去跑零百加速，所以你们就肆无忌惮的夸大宣传”，该网络媒体在上述视频中称。视频称，星途凌云S测试车和量产的商品车居然不一致，导致了这种虚假宣传的效果。

那么，到底应该怎么来看这件事呢？

从星途的声明看，其明确了一点，也即测试车和商品车存在不同。不过在星途的声明中，到底这个不同在哪里，有些轻描淡写刻意回避的意思。

星途称，“该成绩的获得固然有凌云S优越动力性能作为基础，也与车手操作、车辆调教、天气、赛道等主客观条件有较强关联，并非任何人在任何条件下都能达到”。这段描述中，星途用到了“车辆调教”四个字，意味着测试用车和商品车确实存在不同。

业内人士指出，这种测试车和量产车不同的情况，属于行业潜规则，大多数品牌都会这么干，只是大家心照不宣不揭穿罢了。重点是品牌方一般不会采用“原装上阵”这样的词来进行宣传，只有少数例外。例如瑞典的萨博品牌，其每年多期的表演秀节目“陆上飞行秀”，就一直使用“原装上阵 贴地飞行”这样的字眼来宣传，这也为它赢得了大批的拥趸。“萨博陆上飞行秀”引入国内之后，也引发了大量的跟风者，其中不乏国产品牌，但效果并没有萨博那么好。

从这一点来看，星途并没有比大多数国产品牌糟糕到哪里去，但显然也没有比别人更好。

公开资料显示，星途品牌首发于2017年的广州车展，彼时还只有英文名叫做EXCEED，之后改中文名叫星途。作为奇瑞旗下又一个中高端品牌，彼时的奇瑞还在向宝能出售旗下另一个中高端品牌观致汽车的部分股权。也就是说，在观致还没有正式出让之前，奇瑞已经打算绕开以色列集团这个合作方，另起炉灶再造一个新品牌。

但后来的星途汽车由于品牌定位并不清晰，在产品上的亮点也不突出，甚至内部多位高管在2021年因为前工作单位的问题被查，这不可避免地给星途品牌带来了不利影响。

此外，和领克、魏牌等国产中高端品牌相比，星途品牌无论是品牌塑造，还是营销方式上，完全没有新锐品牌的锐气，整体显得十分老迈且缺乏新品牌的章法。尤其是奇瑞控股集团在观致品牌运作失败之后，在如何运作星途这个品牌上，缺乏实际操作的经验。事实上，在技术上高度依赖奇瑞的星途，本质就是换壳的奇瑞，但由于其高端感完全没有拉上去，始终无法和奇瑞展开错位竞争，市场对它的预期事实上并不高。2021年的数据，星途全年销量仅3.7万辆。再往前追溯，星途2019年销量仅1.4万辆，2020年为1.8万辆。根据奇瑞官方公布的数据，2022年1-4月，星途累计销量仅为12264辆，距离尹同跃规划的年销10万辆仍有极大差距。

如今，个别网络媒体公然提出星途数据作假，对星途来说，恐怕代表了整个市场层面对它的一次全新拷问。尽管上述媒体事实上有不严谨之嫌，但星途的不足同样存在。如今整个奇瑞集团又面临着整体电动化、智能化、混动化转型不足的劣势，势必一定程度上影响星途未来的长远发展。