要说豪华硬派SUV，肯定要数奔驰G级。随着奔驰电动化的推进，大G也逃不过被“电动化”的命运，那电动大G还能称得上是一辆硬派SUV吗？奔驰官方在昨天（5月24日）发布了一条关于EQG（电动G级）的测试视频，一记坦克掉头引发网上热烈讨论。

视频中的EQG展示的坦克掉头功能，官方称之为“G turn”。电动车要实现这样的原地旋转，需要两侧车轮往不同方向旋转，仅靠两个电机是不行的，所以EQG在每一个车轮都搭载了一个电机。EQG的前悬架与燃油版G级一样，取消了前悬硬轴的设计，采用独立悬架，后轴则是为电动车专门设计的刚性后桥。

虽然EQG并不是第一辆搭载坦克掉头的电动车，美国电动新势力Rivian R1T、R1S的顶配版本也具备类似功能，但除了几年前官方发布的坦克掉头演示视频外，就没有其他消息了。而EQG预计2024年正式推出，有可能成为第一辆搭载坦克掉头功能的量产车型。

在前段时间，有消息称EQG将采用一种新的高能量密度电池，该电池使用硅基阳极，能量密度比目前可用的同类电池高20-40%，达到800 Wh/L以上。

该技术由Sila Nanotechnologies这家电池技术公司提供。在去年九月，Sila公司推出一种可用于量产的硅阳极：Whoop Strap4.0，并表示已投入量产。此硅阳极材料将在Sila位于华盛顿州的工厂生产，电池包的供应商有传闻是宁德时代。搭载硅阳极电池的EQG将会在2025年正式上市。

奔驰EQG概念车曾在2021年9月的慕尼黑车展上首发展出，整体风格偏向于赛博朋克的科幻风。当时这台概念车已经非常接近量产版本。从外观到内饰基本与燃油版的G级一致，只是将中网换成了封闭式，轮毂换成的半封闭式的低风阻轮毂，尾门上的备胎换为一个轮胎大小的四方形尾箱。从此次视频中亮相的EQG谍照车来看，外观大差不差。当时引起不少人猜测EQG是下一个“油改电”受害者。

从奥迪的e quttaro、比亚迪的iTAC、再到现在 奔驰EQG的坦克掉头。不难看出现在的电气化其实能带来一些之前燃油车比较难做到或根本做不到的东西。而对于硬派越野车来说，电机强大的扭矩输出和更为精准的扭矩控制都能提升某些场景的越野性能。但沉重的电池同样会加重车身，会带来一定的负面影响，有限且不方便补充的续航也会让越野半径有所减少。

回到EQG身上，为了能够提供足够的续航，大容量电池是必须的，尚不知道会不会因此取消车底大梁。但个人感觉问题不大，现在的CTC、CTB技术能够一定程度上提高整车的刚性，而路虎卫士在取消车底大梁的情况下车身刚性表现也十分出色。刨除续航这一点，电动化给EQG带来的优势可能会比劣势更大。

面对不可逆的电动化进程，电动硬派SUV是否能超越传统硬派SUV呢？欢迎在评论区留下你的意见。