据报道，富士康宣布在2022年10月18日第三届鸿海科技日上，除计划开启的 Model C SUV 的预定（预计售价23.5万元左右）同期会有两款新车亮相，这也意味着富士康正式开启电动车市场的份额抢占；目前据报道，董事长刘扬伟表示富士康的总体目标是2025年全球市占率达到5%、出货量达每年50-75万台；

富士康造车时效性之高，确实超出大众预想，但富士康的造车之路并非从2021年开启造车之路，远在2005年起，富士康收购了台湾安泰电业的100%股权后，从每年的新闻动向来看，就开始为造车做部署。

2010年成为特斯拉中控触摸屏、连接器、锂电池供应商；

2013年成为奔驰、宝马等车机系统等电子器件供应商；

2014年与北汽新能源成立合资公司，其中包含电动汽车分时租赁等业务；

2015年3月，与腾讯和谐汽车成立合资公司，打造电动汽车，宣布强势进军新同年7月，富士康、腾讯与和谐汽车按照3∶3∶4出资，共同注册成立“和谐富腾”，布局了FMC和爱车两个子品牌项目；

同年开始富士康开始投资汽车出行相关领域企业；

2015年投资企业：云造科技（智能汽车领域）、智趣车联（智能车联领域）、CYNGN（智能车联领域）、玺力电子（汽车科技领域）；

2016年投资企业：滴滴出行（汽车出行领域）；

2017年投资企业：宁德时代（新能源汽车）、摩拜科技（出行领域）；

2018年投资企业：小鹏汽车（智能汽车）；

2019年11月，富士康新上任的董事长刘扬伟曾表示：“电动汽车、数字医疗、机器人是富士康三大目标；

2020年10月宣布研发纯电动汽车平台-MIH；

2020年与菲亚特·克莱斯、裕隆汽车进行整车设计与生产制造；

2021年1月与吉利汽车合资公司，为全球汽车制造商提供OEM和定制化咨询服务；

2021年12月，与宾尼法利纳研发的纯电动轿车Model E亮相；

而这里要提到的MIH联盟，据2021年6月已在硬件和软件领域获得来自IT科技、汽车制造、半导体芯片、电子组件领域的1600多家合作伙伴加入；这个联盟平台旨在成为一个B2B平台，透过“模块化、标准化”开放平台的关键技术和工具给开发者，减少重复投资以及开发时程与开发成本；

由此看来富士康不仅仅是从汽车产品本身进驻到电动汽车市场中，同时也从生态系统中，渗透到电动汽车市场。后续富士康电动汽车发展，让我们拭目以待。