财政部在5月31日发布公告，解读了乘用车购置税减免的进一步细则。公告显示，购置税减免将从6月1日起开始实行，截止时间为2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。该政策的细则内容令不少人大感意外。

“意外”包括三处：第一、排量范围上升到2.0L以下，远超过此前集中在1.6L以下的小排量汽车范围；第二、新增加了30万元以下的价格管控线，而此前并没有相应的价格限制，只是排量限制；第三、政策实行时间为半年，而从前两次政策实行的时间线来看，基本为一年全部减免购置税，而第二年按照减半征收的幅度实行。政策持续时间较长。

就排量范围扩大至2.0L，乘联会秘书长崔东树认为，此次的政策减税力度覆盖到2升，有利于市场的相对结构稳定，更好地拉动销售增长和减少车型波动。他表示，“当时我们提的建议是1.6升以下乘用车的购置税减半征收政策，主要考虑拉动入门级消费群体的购车改善生活生产条件的需要。在总体国产燃油车中，1.6升以下的燃油车的数量大，但销售额低，因此的减税金额也低。这样能拉动销量和降低国家负担。”

就新增30万元以下的价格管控线，有分析人士认为，将30万元区间作为政策实行的标准线，可以扩大产品覆盖面，将部分豪华车和绝大部分合资车都纳入其中，这对于政策带来效果更为明显。其次，作为短期的经济刺激效应，主要目标是拉动经济迅速恢复，而不是应对长期缺少动力的原因，因而政策更需要既要短平快，又要最大限度地带动产业链发展。

崔东树表示，通过实施600亿汽车购置税减半措施，从消费端是给消费者消费升级的政策向导，促进主流消费群体恢复消费信心，并有效降低主流消费群体购买压力，必然有效拉动汽车消费回到正常轨道。

随着购置税减免细则的出炉，不少车企纷纷响应，推出了购车优惠政策。截至发稿，已有长安汽车、长安欧尚、长安凯程、长安福特、东风日产、东风日产启辰、东风风神、上汽大众、捷途、荣威、 瑞风等多家品牌推出了“购置税全免”或其他优惠活动。

长安汽车在国家购置税减免的基础上，推出“‘免税’购车节”活动，活动涵盖长安、欧尚和凯程三大自主品牌。活动期间，部分车型可享受“免税”或者“至高减免120%”的优惠。长安品牌表示，订购逸动PLUS/CS75系列/UNI系列至高可享120%购置税补贴。长安凯程宣布，除购置税减半外，推出“24期0利息”“送全额交强险”“置换补贴4000元”“增购补贴2000元”等优惠。长安福特宣布全新一代蒙迪欧2.0T车型享受车辆购置税减半政策，并推出“至高5000元置换福利”“24期0利率购车金融服务”等服务。此外，长安金融表示，将于6月份起投放1亿元购车金融福利券。

东风汽车集团方面，东风日产宣布日产品牌全系车型将全免购置税；除了全新奇骏之外，其余所有车型还将赠送全险；还推出0首付、0月供、0利息产品可选和延期30天还款服务。东风日产启辰品牌宣布全系车型享受购置税减半政策，并且在此基础上还推出“2年0息至高贴息5000元”、“置换补贴至高9000元”、“全款客户至高可享五年双保”三大优惠。东风风神也推出了0购置税的优惠，至高补贴11300元。

上汽大众大众品牌宣布，新途观L、途观X、途岳、新帕萨特全免购置税，其他符合国家减免政策的燃油车产品减免75%购置税；多款产品还推出了置换补贴、保险补贴、低首付0利率金融政策等。上汽名爵也推出了限时最高125%的购置税补贴。

沃尔沃方面也针对不同车型推出了优惠补贴，其中购买沃尔沃XC90（不含T8车型）可享受50%的购置税补贴优惠+全系终身免费保养；购买沃尔沃XC60（不含T8车型）可享受国家购置税补贴+额外的5000元购置税补贴或终身免费保养；购买沃尔沃S90（不含T8车型）享受国家购置税补贴+5000元购置税补贴；购买沃尔沃S60及沃尔沃XC40，在全系车型享受国家购置税补贴+618期间获得价值1500元的三选一权益卡包等。

此外，奇瑞捷途品牌宣布，购车购置税清零和至高5000元的下乡补贴；一汽奔腾推出了全系购置税全免+商业险全免活动；瑞风推出主力车型购置税全免，至高补贴20000元的活动。

随着购置税细则的落地和车企新优惠措施的发布，将进一步降低主流消费群体购买压力，助力汽车消费回暖。

“此举有望全面拉动全部的自主品牌车型，全部合资主流车型，部分入门级豪车市场的需求爆发，其爆发潜力巨大。尤其是对混合动力车型有很好的拉动，自主的长城、吉利、长安、红旗、上汽乘用车、广汽乘用车等都有很好的拉动。”崔东树表示。

崔东树预计，通过购置税优惠等诸多新政策的实施，通过7个月的促消费努力，推动全年国内零售达到2100万台的规模，出政策比没有政策预计增量达到200万台左右。此外，乘联会对年度零售增长速度的预期也将回到正增长状态，从原来预期的2022年-6%的增速预期，回升到2022年的增长4%，提升10个百分点。

不过，此次购置税减免范围扩大，不少人担忧会对新能源汽车发展产生影响。

天风证券认为，预计存在燃油车对新能源车（尤其中低端针对首购用户新能源车）的替代影响。短期从情绪上来看，新能源车销量占比较大的车企或存在压力。

但崔东树认为，“目前鼓励传统燃油车消费很重要，因为买传统车消费群体不是去买新能源车而形成结构低迷，而是不买车了。”目前部分消费者购买燃油车仍是低成本的特色，但随着使用成本的上升，很多入门级消费者买不起燃油车，而主流电动车的价格更贵，因此购车消费受到抑制。

中心建投也认为，新能源车现阶段已享受购置税免征、购车补贴、号牌等政策红利，为中长期发展的主要方向，且新能源车销量处于大幅增长阶段，销量已经从政策拉动转变为需求拉动，长期的市场不受影响。