上周末开展的粤港澳大湾区国际汽车博览会（简称粤港澳车展）绝对是国内上半年最有影响力的车展了，疫情原因，北京车展无限期延迟，粤港澳车展填补了这个真空，各厂家也有了一展风采的舞台。在众多新车中，山前君种草了三款电动轿跑，这里和大家分享一下。

01 / 比亚迪海豹

海豹应该是比亚迪今年最值得期待的电动车了，颜值我就不说了，就说说重点。首先 海豹是基于比亚迪e平台3.0，是纯电平台的产品，这对于一款电动车来说很重要！！！新的e平台3.0不但提升了海豹的车内空间，也给未来的OTA升级提供了更多的想象，包括驾驶辅助、甚至动力、悬架的升级都是有可能的。

第二就是海豹首次采用了CTB电池车身一体化技术，CTB是指Cell to Body，就是把电池融合到车身结构当中。海豹把电池包上盖与车身地板合二为一，简化了车身结构。这么做有很多好处，比如可以释放了更多的电池包空间，海豹的电池体积利用率提升到66%；还有就是“底盘”变薄了，在车身高度不变的前提下，海豹的车内纵向高度更多增加了10mm，车内空间更大；CTB技术还让整车的重心更低、扭转刚度也提升了一倍……

第三就是后驱，玩车的朋友都知道后驱对一辆轿跑来说意味着什么？海豹是电机后置后驱+四驱，再加上前双叉臂+后五连杆独立悬架，甚至可以推断海豹有可能比他的大哥汉EV更有驾驶乐趣。

02 / 零跑C01

C级车+18万，这是前不久零跑C01开启预售时给我留下的最深印象，这次零跑C01亮相粤港澳车展也收割了不少流量。

首先是加持了无电池包CTC技术，CTC就是取消了电池包箱体和上盖，只留有下托盘，没有电池包概念。这样做的优势：电池下托盘与车身门槛和横梁有着更紧密、更牢固的连接，车身扭转刚度提升25%；简化了车身结构，电池系统零部件减少20%；车身垂直方向让出10mm，利于乘坐空间…其次是全系标配L2级Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，28个感知硬件，23项驾驶辅助功能，覆盖日常城市出行、高速长途驾驶、停车场泊入泊出等全场景，还是比较良心的；最后，零跑C01车身尺寸为5050*1902*1509mm，轴距2930mm，这个数字领先同级别车型，车内空间值得期待。

厂家最新消息：自5月10日发布预售以来，零跑C01订单量至今突破45000台，这个数据即便是一半最终转化为正式订单，都绝对令同行羡慕的。

03 / 哪吒S

作为哪吒汽车今年最重磅的车型，哪吒S已经预热了很长一段时间。这次在粤港澳车展上亮相的是增程版，最大的话题就是300km的纯电续航。300km？没错，一周充一次电基本够用了，发动机可以作为“备用”充电器了，这就是哪吒S增程版的设计思路。

哪吒S有电动和增程两个版本，电动版CLTC续航为715km，增程版NEDC续航为1100km，如果不考虑车辆牌照，个人感觉增程版在当下更有竞争力，毕竟可油可电，一辆车可以分饰城市代步和长途自驾两个角色，实用性更强。

哪吒S定为“运动型轿跑”，也是前双叉臂、后多连杆的运动底盘配置，除了两驱后驱车型，还有四驱版。四驱版前后双电机，最大功率340kW，峰值扭矩600Nm，零百加速3.9s，

关于哪吒S的最新消息是新车将搭载CTC技术的电池，时间点是2023年，电池系统的能量密度将提升至210Wh/kg。

最后总结

上面三款车的共同点：1、轿跑车身设计；2、驱动形式：后驱+四驱；3、车身悬架：前双叉臂+后多连杆；4、零百加速都是3-4秒间；5、纯电续航都大于700km；6、电池包都采用CTC或CTB技术……海豹和零跑C01都已经开启预售，海豹21.28万起，零跑C0118万起，哪吒S耀世版也将于6月6日启动预售，看哪吒的报价吧～

看到这里，问一下小伙伴，你种草哪款了？