1978年问世的第二代 奥迪80是今天奥迪A4的鼻祖之一，采用大众B2平台，是一款和大众老桑塔纳（当年大众品牌的旗舰车型）共平台的车型，不奇怪它和老桑轮廓非常接近。在当年大众集团中，它是最先进的中级轿车。

当年奥迪的车型命名和现在不一样， 用发动机大致的功率来命名车型，奥迪100 代表它有100马力左右的动力水平，而奥迪80就是80马力左右的动力水平。

这款车采用了70年代在欧美轿车流行的新技术；溃缩车身被动安全设计。现在的中国，消费者买车时经常会听到这样的声音：“车头硬的车安全性好，德国车结实，日本车壳软吸能……”这些所谓的主流汽车安全理念在中国非常盛行。

在欧美以及日本等发达国家，三十年前汽车安全理念早跨越出钢板厚等于安全这个框框了。在溃缩吸能的安全概念中，车身安全分成了车头车尾的吸能区和笼形车舱的保护区。首先是吸能的概念（最早采用车头溃缩吸能概念的轿车是六十年前的奔驰轿车），在撞击中通过车身变形（发动机舱和后备厢区域）吸收撞击的能量，减少传递到车舱内的冲击，从而最大程度保护车内乘员，溃缩吸能的设计和20世纪50年代末期瑞典SAAB研究出的笼型车身的设计搭建起了现代轿车的被动安全概念。

历经十余年的普及， 上世纪70年代这个概念终于被欧美消费者所接受，那时西欧很多轿车都采用了这种被动安全设计理念（比如中国老车迷们熟悉的标致505）。

当年这款奥迪的中级车什么动力配置？1980年款的奥迪80车型有80L、80GL、80GLS和80GLE四款，对应四款车型有四款四缸动力配置；1.3升排量60马力发动机，1.6升排量75马力发动机（和1993年一汽大众老捷达1.6升发动机数据相同），1.6升排量85马力发动机和1.6升排量110马力发动机，档次最高性能最好的奥迪80GLE最高车速可以达到180公里/小时。 只有一款动力超过100马力，够用吗？在上世纪50年代至80年代前期的西欧，100马力以上的动力只能配给高档轿车。

溃缩车身安全演示图，人命比车重要。