发布会结束后，可以合法拖挂房车的ES7刷了屏。

全新中大型SUV 蔚来ES7、2022款EC6、ES6、ES8、第二代智能系统 Banyan......凭借6月15日晚上年中发布会上的诸多新品，蔚来希望重新回到新势力“第一”的位置。

当晚，蔚来汽车正式发布了全新中大型5座SUV——蔚来ES7，并公布了补贴前的官方指导价：46.8万-52.6万元。

蔚来ES7基于NT 2.0平台打造，搭载蔚来第二代智能系统 Banyan，标配 Aquila 蔚来超感系统、Adam 蔚来超算平台，官方称可实现自动驾驶 NAD 的完整功能。此外，蔚来ES7还将是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。

蔚来ES7的到来，填补了蔚来第二代车型中的SUV产品的空缺。蔚来目前在售的一共有ES6、EC6、ES8、ET5、ET7五款车型，除了ET5其余车型已实现交付。

在这些车型中，蔚来ES8定位于中大型SUV，EC6和ES6定位于中型SUV，而ET7和ET5分别定位于中大型轿车和中型轿车。根据目前的车型定位来看，ES6、ES8和EC6的设计风格偏成熟冷淡风，售价涵盖了35.80万到62.40万。不过，这些SUV车型都属于蔚来的第一代产品。

为了与第二代产品的ET7形成呼应，所以蔚来急需一辆车身尺寸和轴距介于ES6和ES8之间的第二代SUV车型。

蔚来ES7的推出，或将增长蔚来的整体竞争实力，从而提升品牌总销量。

5月15号，蔚来成为首个交付量突破20万的造车新势力。不过，新势力车企中只有蔚来5月销量没有破万，甚至和另外两家相差了三四千辆。

蔚来对外声称“5月蔚来订单需求持续强劲，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复”。实际上，所有企业都面对供应链考验，但只有蔚来下滑最严重。

除了蔚来提到的供应链原因、另一个原因是蔚来的主力SUV车型已销售多年，产品力逐渐掉队。因此在这个时间节点，ES7这个“新主力”SUV车型就显得格外重要。

在ES7的价位上，燃油SUV竞品车型有宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5等，这些都是销量常年稳居前列的车型。同时，蔚来ES7也将对最新的、价位接近的纯电动SUV，譬如凯迪拉克LYRIQ和奔驰EQC等，产生较大的威胁。

相较竞品车型，蔚来ES7的优势很多。其中，BaaS电池租赁服务是与竞争对手最大的区隔。除了可以换电，蔚来ES7还有升级150千瓦时电池的机会，而这种能力是其竞争对手所不具备的。

此外，蔚来ES7由于是基于第二代平台NT2.0 所打造的车型，因此支持NAD蔚来自动驾驶功能。蔚来自动驾驶功能基于Aquila蔚来超感系统，其拥有33个高性能感知硬件，包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同。

当然，NT 2.0平台的ES7除了有这些智能驾驶软硬件的优势外，还有着多方面的亮点。

外观方面，由于蔚来 ES7 采用的是与蔚来 ET7、蔚来 ET5 同样的设计语言。尽管保留了标志性的分体式大灯组和熟悉的前脸设计风格，但车顶搭载的激光雷达和“瞭望塔式”摄像头可以看出与ES6和ES8的不同。

蔚来 ES7 采用了悬浮式车顶设计，车身尺寸超过了ES6，长宽高分别为4912×1987×1720mm，轴距为 2960mm。新车的尾部是区别两代SUV车型的关键，因为蔚来ES7采用了贯穿式 LED 尾灯，造型有了较大的改变。据介绍，ES7的尾灯采用晶体雕刻工艺，202颗高密度排列的LED，可实现丰富的灯语效果。

蔚来ES7的内饰融入了现代家居设计格调和自然气息带，有着开阔的环抱式空间。相较老车型更有层次感，营造出安心舒适的氛围。

包括ET5、ET7在内，搭载新的内饰风格的车型受到了不少好评。由于车内采用了漫反射柔和照明，可以渲染出轻松的家居风格。此外，256色渐变，10种氛围主题，支持呼吸律动、音乐联动，都体现出蔚来在车内氛围营造方面的功力。

另外，由于拥有足够的车内空间，所以蔚来ES7也可以选配女王副驾等舒适性配置。又因为ES7有着接近ES8的车身尺寸，所以新车带来了宽敞的前后排头部、腿部空间。

配置方面，蔚来 ES7的车机采用了新一代的蔚来智能系统Banyan，全新的软硬件，带来了更好的产品体验。蔚来第二代数字座舱，AI算力、图形处理、多媒体处理等能⼒提升。配备5G、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB、NFC，功能非常丰富。

动力方面，蔚来 ES7 搭载蔚来第二代高效电驱平台，整车最大功率480kW，最大扭矩850N·m。采用前后双电机四驱布局，驱动电机由蔚来汽车自主研发，搭载了碳化硅技术。

新车前后电机最大功率分别为 180kW（245 马力）与 300kW（408 马力），系统总功率为 480kW（653 马力），总峰值扭矩达 850Nm，并支持多达10种驾驶模式，包括5种基础驾驶模式，5种场景模式。

总的来看，基于蔚来ES7作为品牌第二代SUV产品，集合了蔚来NT 2.0平台、碳化硅主驱系统、Banyan智能系统等诸多亮点，综合竞争力已超过了在售的大部分纯电和燃油车型。只不过蔚来ES7的售价也已与蔚来ES8有部分重合，而如此之高的售价将是影响其销量的主要原因。

在此次的发布会上，蔚来还上市了2022款的ES8、ES6和EC6三款车型，三车均支持搭载75千瓦时和100千瓦时的电池组，且支持买断和BaaS租赁。

其中，2022款蔚来ES8共推出五款车型，整车购买的价格为49.60-59.80万元（75千瓦时）和55.40-65.60万元（100千瓦时），如果选择电池租用方案，搭载75千瓦时电池组的车型在整车购买的基础上降低7万元，100千瓦时车型降低12.8万元。

此外，蔚来新推出了领航版ES8，其使用专属的马德拉红内饰配色，同时配有专属的头枕压印、B柱签名板、气辉橙卡钳等标志性特点。

2022款蔚来ES6共推出三款车型，整车购买的价格为38.60-49.60万元（75千瓦时）和44.40-55.40万元（100千瓦时），选择电池租赁方案的话价格也会分别降低7万元和12.8万元。

轿跑SUV蔚来EC6同样推出了三款车型，整车购买的话价格为39.60-49.60万元（75千瓦时）和45.40-55.40万元，租赁价格也会分别降低7万元和12.8万元。

由于三款车已处于产品的末期阶段，因此蔚来还为三款车附加了“特别照顾”：购买2022款ES8、ES6和EC6，用户可享受终身免费质保、终身免费换电、免费专属充电桩、终身免费道路救援、终身免费异地加电和终身免费互联网。

新款ES8、ES6和EC6最大的升级是全新的智能座舱系统alder，其采用了高通8155芯片，开机速度提升37%、CPU/GPU速度提升100%、软件冷启动速度提升55%、跟手流畅度提升18%，同时Nomi也得到了一定提升。

蔚来主打的车辆可持续升级卖点此次也有所体现，因为老款的ES8、ES6和EC6也支持付费升级全新的alder智能座舱，其中不带5G功能的需要9600元，而带有5G功能的价格为12600元。此外，与ES7相同2022款蔚来ES8、ES6和EC6将于6月开启预订，并于8月份交付。

在车市回暖的第三季度，蔚来有机会借助蔚来ES7和已经陆续交付的ET7进一步提高销量，从该改变目前“蔚小理”中月销量垫底的局面。而即将进入产品生命末期的ES8、ES6和EC6，通过车机系统的升级产品力也有了一些提升，然而超高的售价仍是其销量增长的阻碍。而未来能改变这一情况的，或许就只有即将发布的蔚来平价品牌了。