近年来，汽车正迎来一场智能化和网联化的变革。这场变革不仅需要车企向自动驾驶、智能座舱等新的领域渗透，更需要科技企业的跨界协作。目前，我国已站在汽车产业这一转型浪潮的潮头。数据显示，2022年第一季度，我国智能网联汽车的市场渗透率已接近20%，在全球名列前茅。在这之中，离不开百度、阿里、腾讯等科技企业对汽车产业的帮助。

值得注意的是，在汽车向“移动出行终端”进化的过程中，科技企业的作用也日益凸显。因此，部分中国的科技企业已不满足于仅为汽车制造商提供相关软、硬件，而是希望深度参与到整车的研发、设计，甚至生产当中。比如华为深度参与的塞力斯和问界，以及百度与吉利合作的集度等。

时至今日，“中国式”跨界造车的模式也开始向其他国家复制。

据路透社报道，6月16日，日本科技公司索尼与日本汽车制造商本田共同宣布，双方已正式签署协议，成立合资企业索尼本田出行（Sony Honda Mobility），未来将会销售电动汽车，并提供移动出行服务。这不仅打破了多年来日本车企与科技公司的合作模式，也将进一步推动日本汽车产业智能化和网联化的变革。

据了解，双方的合作是基于今年3月的“索尼本田战略联盟”。公开资料显示，该合资公司位于日本东京，资本金为100亿日元（约合人民币5亿元），其中索尼与本田各持有50%的股份。

在高层任命方面，曾任本田中国本部长的水野泰秀将任该公司的董事长兼首席执行官，而索尼移动公司总裁川西泉将任公司的总裁兼首席运营官。据了解，新公司将在2022年内开始运营，销售与服务业务预计将在2025年启动。

从业务分工看，索尼将负责软件开发和娱乐内容，其中包括操作系统、车机互联、车内影音系统等。而本田将聚焦车辆工程领域，为新车型研发底盘，提供动力系统和安全功能。

事实上，索尼入局造车在几年前就有先兆。在2020年美国国际消费类电子产品展览会（CES）上，索尼展出了VISION-S系列原型车，首款概念轿车VISION-S 01一并亮相，一度引发全球汽车业的关注。第二年，索尼推出了VISION-S 02概念SUV，宣布成立“索尼移动出行公司”，负责旗下汽车业务。这也意味着索尼正式进入汽车行业。

作为一家全球知名的科技企业，索尼业务涉猎广泛，包含影视、软件开发、游戏引擎开发、摄影器材、娱乐硬件、通讯器材等方面。因此，在汽车智能网联领域，索尼有着得天独厚的优势。但值得注意的是，索尼此前从未有过造车经验，深度绑定一家资深汽车制造商，或许是该公司跨界造车最好的选择。

从丰田、本田、日产“日系三剑客”近年“新四化”转型的态度来看，丰田的思想相对保守、日产的行动相对缓慢，而本田则在新任首席执行官三部敏宏上任后迅速发力，全力瞄准电动化，一年内电动车型便在欧洲、日本本土、美国，以及中国市场等遍地开花。

因此，索尼选择与本田合作也正是看中了其在“新四化”转型方面的这种决心。反观本田，与索尼联合不仅将加强其产品智能网联化的水平，还将借助新车提升其在全球汽车产业中的话语权。

综上所述，索尼与本田的合作，打开了日本科技企业与当地汽车制造商合作的先河，并为未来丰田、日产等日本汽车巨头向智能网联赛道加速转型，提供了重要的模板。