今年初开始，动荡的国际局势，让本就居高不下的油价一路猛涨。如今国内标号最低的92＃已经“破9”，车主们直呼成本越来越高，已经快开不起车了。

本以为这对于纯电车是一大利好，不少用户也计划着顺势倒戈。但没想到的是，因疫情受阻，供应链原材料紧缺导致的新车涨价，又潮席卷了大半个纯电市场。

一边是hold不住的纯电购车预算，一边是油价飙升用不起。对于刚需买车，需要一台车承载所有家用多功能需求，又要足够经济性的消费者来说，可真的太难了。

6月6日晚，在2022领克春夏发布会·电音派对期间，领克发布了全新的“领克智能电混Lynk E-Motive”。

对于刚需首购车主来说，面对让人犯怵的油价，以及相对冒进的纯电车来说，混动技术仍然是更成熟和适用的选择。毕竟就算不考虑续航焦虑，也能避免节假日高速排队抢充电桩嘛。

众所周知，为了减少油耗，混动车是目前一大优选，混动车又大致可以分为HEV油电混动和PHEV插电混动两种，由于国内政策的支持，PHEV插电混动车型称为了当之无愧的香饽饽。

领克推出的全新智能电混系统就包括HEV和PHEV两种，其中PHEV车型又分为两驱和四驱。

根据动力版本，其包含3款高热效率混动专用发动机，2款高效率混动变速箱，同时可根据电池容量和电机组成多种不同的动力。

其中插电混动四驱版综合最大功率382千瓦，峰值扭矩可达910牛米，零百加速在5S之内，将率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品的同时，还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里（四驱）等更多不同版本产品，以满足更多用户不同出行场景需求。

此外，搭载了三挡混动电驱DHT Pro车型均具备“弹射起步”公里，零百加速可提升0.5S，而在高速场景（80-120公里/时），由于电能加持，在加速超车时更为干脆，能提高1S的时间。

不仅动力强，同时还很节能，油电混动车型WLTC工况下百公里油耗低至4.5L，节油率高达40%，插电混动车型亏电油耗百公里5.1L。

值得一提的是，搭载了全新智能电混系统的领克洗车新车支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域全场景OTA功能升级，还可通过AI自主学习用户驾驶风格，判断驾驶模式，智能调整油门响应。

以领克智能电混发布为起点，搭载这一混动技术的产品也将陆续落地。今年，领克将推出4款智能电混产品；两年内还会再推3款；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。