这几年，三菱品牌在国内的声音远没有以前响亮了，只剩下经典“山猫”和EVO的空响在车迷耳边回响，并怀念！

三菱品牌在中国市场中靠广汽三菱在做困兽之挣，靠着寥寥无几的在售车型也只为挣个品牌存在的名头而已。从2021年整年销量来看，广汽三菱全年销量为66006辆、产量为61106辆，产销分别同比下滑19.7%和11%。其中，欧蓝德年销量为5.6万辆，占据总销量的84.8%，同比下滑2.2%。 

欧蓝德市场后劲不足，难以撑起三菱

上述销售数据来看，广汽三菱在售车型有奕歌、欧蓝德、劲炫ASX、以及前段时间刚上市的新能源纯电SUV阿图柯等四款车型，唯独欧蓝德一款车型撑起了广汽三菱的整个“家”。今年5月，三菱欧蓝德仅卖出了2220辆（国内汽车网站统计），2022年1-5月也仅卖出了12718辆，可见，长期未更新换代的三菱欧蓝德，在如今电动化的趋势大潮里，慢慢被人遗忘。

从车型竞争力来看，三菱欧蓝德价格、产品素质、以及产品性价比在同级别SUV产品都还不错。

价格区间来看，欧蓝德是目前消费者在20万以内能够买到合资中型七座四驱SUV，并且搭载了三菱的2.0L和2.4L发动机，其中2.4L能够输出192匹马力，匹配一台的CVT变速箱，部分车型配置四驱系统。

论产品力，论价格，三菱欧蓝德并不会差，那为什么销量和市场一直在萎缩下滑呢？

很大原因在于广汽三菱以及三菱品牌在品牌定位和营销上未找准人群，品牌认知一直停留在的“以厂商为主导”阶段，没有从消费者的需求上与时俱进的进行产品理念和认知的更新，导致大部分消费者对三菱品牌认知还停留在以前。

而在产品更新方面，后劲不足，加上新能源产品起步较晚，像早些年推出的旗智PHEV，定价偏高，没有自己的核心“三电”技术，也没有自身的产品认知，群体定位不清晰，所以，广汽三菱品牌之所以在新能源产品方面的铺垫“偷了懒”。直至现在，广汽三菱旗下也只有一款阿图柯，产品更新完全跟不上现在的市场形势。

产品更新迟缓，经销商和车主困扰重重

由于广汽三菱产品更新周期长，吸引消费者购车和到店消费的意愿不高，加上广汽三菱的品牌认可度，导致线下终端体验店经营和盈利方面承受了很大压力。据网上三菱车主反映，国内部分三菱4S退网，导致车辆售后和维修没有着落，并且承诺的车辆保养和保修并未实现，给三菱车主带来较大的用车困扰。

据悉，在2020年6月，曾有部分媒体报道，三菱品牌即将退出中国，后来，官方辟谣说，三菱品牌并未宣布退出中国，将会与中国广大经销商、车主共进退。但不可否认的是， 广汽三菱经销商日子将会越来越难过，甚至笔者去广州一家三菱经销商店里，店内也是门可罗雀，冷淡许多。

此时的广汽三菱相比于其他日系厂商来说，不单是产品更新的问题，更多的是市场策略和市场营销定位的问题，直至现在，广汽三菱似乎还沉浸在过去的品牌光环里，没有找准市场位置和群体，殊不知现在是神仙打架的时代。

相反，像丰田、本田等日系厂商在国内市场采用的“狼群战术”，利用“双子星”车型战略，填充国内合资车企的产品阵营，保持产品更新速度，保持用户对品牌的新鲜度，增加用户选择和品牌互动，稳定保持品牌用户群体的增长，才能保持一个品牌在市场有足够的产品活力来吸引消费者购买。

全新欧蓝德即将发布，广汽三菱如何破局？

为了改变产品导入和更新的问题，据悉，广汽三菱将在6月末发布全新欧蓝德车型。此前的海外版欧蓝德早已在澳洲上市已有一年多了，不得不说，三菱新车的导入速度与“阿婆煮牛杂”一样，慢慢来！

据网上流传的全新欧蓝德图片，外观上与海外版保持高度相似，硬朗有力，科幻机甲风十足，并且在车侧双腰线设计将整车的力量感很好勾勒出来，并延伸至车尾。整车风格科幻硬朗，与市面上一些城市SUV的风格截然不同。

而在内饰方面也进行了更年轻化的设计，双拼色内饰，“T”型对称式环抱座舱，悬浮式中控屏幕等时下流行的设计，在全新欧蓝德上都有体现。

动力上，据悉，搭载1.5T四缸全新发动机，与全新奇骏同平台打造，届时，三菱的四驱系统也会上马，并且为了迎合新能源汽车趋势，未来将推出混动版全新欧蓝德。

值得一提的是，全新欧蓝德的上市，一定程度上能够激活广汽三菱的市场活跃度，但前期新车营销和定价、群体定位非常关键。全新欧蓝德作为一款热销的20万左右四驱合资中型SUV，产品力并不弱，主要看前期的定价如何去吸引消费者。

说到产品定价，广汽三菱也曾是信心满满发布了奕歌这款产品力非常不错的紧凑型SUV，但后来都知道，广汽三菱一向自信高傲，在奕歌定价上过高，消费群体不明确，导致上市后的奕歌，销量非常惨淡！

广汽三菱在国内并不是没有群众基础，品牌口碑和品牌形象（认可度）都要高于一般合资品牌，但广汽三菱在产品更新换代上走了不少的弯路，并且在新能源汽车产品上也慢了半拍，加上品牌营销上的鸡肋，成为日系品牌中末流，也是自作自受而已。

如果广汽三菱要想在国内焕发“第二春”，充分利用“雷诺-日产-三菱”联盟的资源，抱紧大腿，将更多的产品导入国内，激发品牌市场活跃度。并且在消费群体上台做更为精准的品牌营销和定位。

写在最后

广汽三菱现在犹如一个垂暮将死的老人，全新欧蓝德的发布，最大的期许是能够让这位“老人”再坚持，而治本的方法就是换血，换心脏。

（文章中部分图片来自网络）