好不容易甩掉命途多舛的观致，如今星途又陷入泥潭，奇瑞集团的高端化之路到底有多难？

近日，多家媒体报道，星途营销中心总经理叶磊“被端”，去向不明。这意味着，叶磊在这一位置上只呆了三个月就“被端”。如若属实的话，必须是事发突然事出有因。外界猜测或和星途旗下新车型凌云S前不久的“过度包装”有关。

今年3月，奇瑞汽车董事长尹同跃在星途揽月的发布会上称：“今年星途销量达到5万辆，我把叶磊职务前的‘副’字给拿掉！”媒体报道，3月下旬，叶磊的抬头提前由副转正。

4月，此后为外界熟知的凌云S“过度包装”的事件爆发。4月17日，凌云S以官方名义在株洲国际赛车场来了一场“72小时接力直播挑战赛”。在这场官方活动中，由车手驾驶的凌云S零百加速达到了惊人的6秒钟。作为一台家用级别的SUV ，6秒这个成绩引发了外界关注。但是在随后多家自媒体的测试中，凌云S零百加速成绩在7秒开外。这一事件经网络发酵后，引发轩然大波。

5月23日，星途发布“个别媒体恶意中伤”的声明，同时指出，凌云S的零百加速成绩“并非任何人在任何条件下都能达到”。这意味着星途变相承认凌云S零百加速成绩存在“过度包装”的情况。

6月中旬，叶磊被传“下课”。这意味着星途品牌再次陷入到了舆论危机当中。汽车记录者梳理发现，这已经不是星途汽车第一次“营销中心总经理”这一位置上“翻车”。

星途汽车上一任营销中心总经理陈曦，其于2020年3月上任，2021年8月因贪腐问题被查。据中共东风汽车集团有限公司纪律检查委员会、国家监委驻东风汽车集团有限公司监察专员办公室、咸宁市监委当年通报：原东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦涉嫌严重违法，目前正接受咸宁市监委监察调查，并被采取留置措施。这意味着陈曦东窗事发是因为在东风汽车集团期间的工作经历，而非星途汽车。事实上，陈曦是一员东风系老将，曾先后在东风雪铁龙、东风标致等高管岗位上任职。如今这些品牌，其中东风雷诺已经因业绩不佳解体，东雪、东标销量均已跌至谷底。品牌的颓势可见一斑。

巧合的是，叶磊也曾长期在东风汽车集团任职。公开资料显示，叶磊曾先后就职于东风风神、东风日产、东风启辰、东风裕隆、东风悦达起亚等品牌，其中东风裕隆已经破产清算，东风悦达起亚已一脚踢开东风集团，东风启辰作为少数合资自主品牌，几经沉浮，目前仍未见有大的起色。仅东风日产目前仍是主流品牌，不过主要的功劳在日产而非东风。

除了陈曦，2021年5月，奇瑞汽车销售公司副总经理杨宁被带走调查！咸宁市纪委监委通报，杨宁曾任神龙汽车东风雪铁龙品牌部市场部原副部长，公开通报称涉嫌严重职务违法，已被采取留置措施。

这意味着，奇瑞汽车集团近几年启用的一些高管，其中东风系东窗事发的概率要高很多。这一点，值得奇瑞集团高层深思。

写在最后：

那么问题来了，为何承载奇瑞汽车集团品牌高端化重任的星途汽车，如此接二连三遭遇不专业的经理人呢，其背后的原因恐怕值得奇瑞汽车集团高管好好思考一下。

从品牌层面看，星途品牌的存在感远低于吉利的领克和长城的魏牌，这意味着奇瑞在中高端品牌的运作方面并不成功。

奇瑞到底应该怎么高端化，从失败的观致，到如今深陷泥潭的星途看，奇瑞汽车集团恐怕仍离正道有很远的距离。

数据方面，1-5月，星途累计销量仅为16125辆。今年5月份，凌云销量仅为1401辆，4月份销量为1840辆，环比下跌23.85%。

留给奇瑞和星途的时间不多了。