诚然， 大众Arteon SR是2022年中为数不多通过设计，美到我心坎里的车型。猎装造型、掀背设计、低矮车身、线条简单……一切都是那么恰到好处。

如果说一汽-大众CC号称“大众最美车型”，那么这台大众Arteon SR则要加上一个“更”字。它的全称为Arteon Shooting Brake R-Line（简称Arteon SR）。有人会问，它与国产的一汽-大众CC猎装版有什么区别？实际上只有三处，没有侧边的塑料护板，尾部采用大众最新的iQ Light LED尾灯设计，最关键的是车身高度比一汽-大众CC猎装版低了12毫米。仅这三点，足以让它变得更协调、更纯正。

对我而言，汽车工业设计讲究一个整体性，我们无法将它逐一拆解分析。就像形容一个人的外貌，单眼皮不一定就比双眼皮难看。因此，大众Arteon SR值得我们花上很长时间去品味。承袭Shooting Brake猎装之名，大众Arteon SR整车的姿态更为低匐遒劲，车头处呈现向前俯冲之势，醒目而利落的线条自此起笔，沿经车顶与车窗延伸至车尾扰流板，流畅勾勒出运动感与辨识度十足的猎装车外观。尾部掀背式设计再增力量美感，精致塑造饱满造型。车辆配备R-Line风格保险杠及尾部运动套件，尽显立体感。前脸处，全LED双透镜式高级前大灯（带动态灯光辅助系统）与宽幅格栅贯穿相连，霸气十足，呈现强劲攻势。尾部LED尾灯（带动态转向灯）与头灯遥相呼应，增强整车视觉张力。19英寸铝合金轮毂 "Montevideo"设计感十足，并且搭配倍耐力P ZERO轮胎，令它成为车侧画龙点睛的一笔。

移步车内，已经是我们熟悉的大众设计风格，简洁明了。我个人喜欢简洁的风格，这能让我不必花费过多的时间去做与驾驶无关的事情。细节方面，大众Arteon SR采用R-Line内饰组件，包括带有R标识的Nappa真皮运动座椅，采用桶椅设计，兼具动感与包裹性。中控台采用银质铝合金饰条，精致细节环绕。车辆配备全景天窗，有效提升车内开阔感。作为一台旅行车，它后备厢储物空间可在590-1632升之间灵活调节，轻松收纳出行所需，配合尾门感应开合功能，取放行李更加便捷。前排座椅配备14向电动调节人体工学座椅ergoComfort，驾驶席配备电动调节腰托及座椅靠背，集记忆和按摩功能于一身，保证了舒适性。

在数字化智能交互方面，大众Arteon SR配备可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示以及CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统（9.2英寸触摸彩屏），三屏互联实现智慧交互，全面覆盖行车信息、配置参数、地图导航等重要信息，全天候实时在线，进一步提升出行便利性与安全性。同时，车辆配备手机无线充电功能，让出行状态时刻满电。此外，更有16通道700瓦输出、带放大器及低音炮的Harman/Kardon®品牌音响系统配合30色室内氛围灯，声光交汇，增添驾驶气氛。

结论先行，必须得承认，大众Arteon SR是我近几年开过最好开的大众车。动力方面，它依旧搭载2.0 TSI发动机，最大输出功率可达140千瓦，最大扭矩320牛·米，搭配7速双离合变速箱。乍一看数据，并不惊人，但是我想说的是德国工程师对于它的调校真是下足功夫。变速箱的换挡逻辑让它在低扭区间保证了足够的推背感，并且持续性很强。高速时，没有以往双离合变速箱的换挡闯动感，动力表现的十分顺畅，甚至有些像AT变速箱的感觉。另外，它没有过多繁杂的驾驶模式，需求更强扭矩时只要将挡位向后拉至S挡即可，简单直接。与此同时，发动机加入了B循环系统，可实现高压缩比和高喷油压力，在保证充沛动力输出和提升动态响应的同时，进一步降低车辆油耗及二氧化碳排放量。

你很难想象这样一台车长达4866毫米，轴距达到2840毫米的旅行车在过弯时的灵活表现如同一台高尔夫。方向盘的指向性格外准确，并且转向阻尼感非常舒适，尽管它无法做到像宝马一样“贼”，但前轮与地面的沟通切切实实的通过方向盘反馈到了驾驶者的手心，这让人无比自信。前麦弗逊后多连杆的悬架组合同样被工程师调校的恰如其分，你甚至可以感受它非常聪明，并且善解人意。从某种程度上来说，驾驶者可以通过车身侧倾的幅度，摸索到车辆的极限在哪，这样一来既保证了过弯的流畅性，也保证了安全性。此外，车辆搭配XDS电子差速锁，不仅可以帮助整车在高速过弯时防止侧滑，更能减少动力损失。如果说遗憾，那便是这台车缺少一个四驱系统。要知道，大众Arteon SR欧洲版是具备这项配置的。

不过，我还是有些感动，为了那些在“电动化”时代仍在追求极致驾驶调校的工程师们感动。事实上，他们并不落伍，只是追求的事物不同而已。比如说这台车在智能安全驾驶辅助方面，配备了Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，可实现全速域范围内车辆的加速及制动等操作；道路交通标识识别系统，可与ACC自适应巡航控制系统实现联动，进一步增强路况识别能力，提升安全性；泊车辅助系统带前后倒车雷达及360度摄像头，从容解决泊车难题；此外，更有预碰撞安全系统及多次碰撞预防系统，提升安全等级。

并非出于职业，而是出于喜好。这台大众Arteon SR是我与它分别时，仍旧依依不舍的车。它设计简洁、姿态优美、动态细腻，并且“德味”十足。我认为它是工程师与驾驶者沟通的桥梁，无论是在驾驶层面还是实用层面，同时它也表达了那些精益求精的工程师们对于驾驶者的尊重。

文/康家玮 图/李骁