提到混动，就不得不提中国“五朵金花”——长城柠檬混动DHT、比亚迪超级混动DM-i、吉利雷神混动Hi·X、奇瑞鲲鹏混动、长安蓝鲸混动iDD，其中尤以长城的两挡混动因其启动时间早，兼顾节能和高效而著称。

2022年初，魏牌旗下全新混动车型摩卡DHT-PHEV正式上市，长城内部对这款车寄予厚望，认为这款车开创了“0焦虑智能电动”这样一个新品类。而“以品类创品牌”是近年来长城汽车极其重要的品牌及产品战略之一。在这样的企业战略之下，产品力被提升到了一个空前的高度。这意味着，长城汽车旗下，任何一款车型，一旦产品力不行，就根本谈不上“以品类创品牌”这样一个命题。作为全新发布的摩卡DHT-PHEV，它的产品力如何呢？挑战G318“0焦虑”进藏，无疑是最好的证明。

为此，6月21日，长城汽车在杭州正式启动了“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”万里行的活动，希望通过“进藏”这样的方式，来验证魏牌摩卡DHT-PHEV的产品力。

和前不久闹得沸沸扬扬的某品牌在珠海国际赛车场举办的“72小时接力直播挑战赛”不同，大家有没有发现，不同的品牌，对如何验证产品力这件事情上，理解竟是如此的不同。当然汽车记录者在这里并不存在厚此薄彼的意思，而是希望大家能够彼此借鉴，彼此为镜，共同进步。

在魏牌此次“挑战G318 0焦虑进藏”的设定来看，G318国道有崎岖的山路，充满挑战性的气候等各种环境，包括一些极限环境。一款中国市场极其流行的“混动”车型，如果不能征服一条国道——G318，又有何资格谈产品的产品力呢？在这个理念的指引下，摩卡DHT-PHEV成了吃螃蟹的第一人。

G318的盛名事实上由来已久，被很多中国车友标注为“此生必驾”。它实际缘起于上海，西至西藏，全长5476公里。这条道以长江为血脉，以历史记忆和文化自信为灵魂，横跨中国地势三级阶梯，一路上有奇险山峰、湍急河流、坡陡弯急的盘山公路，有高海拔大角度的攀升公路、巫溪令牌石 z 形公路、怒江 72 拐等魔鬼路段，这些路段对汽车的性能及通过性等都是挑战。

作为魏牌旗舰车型，摩卡DHT-PHEV搭载了一套长续航的PHEV系统与NOH高阶智能驾驶，并搭载冰雪/泥泞/沙漠等7种地形模式的高性能电四驱。其纯电续航能够达到204公里，综合续航能达到1000+公里，峰值扭矩762N·m，4.8s可实现破百，配合电磁悬架等硬核配置，从性能上来说完全不惧G318国道的种种挑战。根据魏牌的说法，摩卡DHT-PHEV的硬核实力，可以轻松拿下传统豪华与新势力的竞品车型，可见长城内部对这款车充满了自信。

此外，对一款混动车型来说，此次摩卡DHT-PHEV的挑战存在以下特点：电机消耗功率高、耗电水平大、续航补给难以及复杂驾驶路段等各种状况。对一款新时代混动车型来说，截至目前还没有人做过这样的事。一旦摩卡DHT-PHEV顺利完成挑战，将创造20余项高端新能源全球第一的纪录。这对验证摩卡DHT-PHEV的产品力来说，将是一个绝佳的机会。 

为什么摩卡DHT-PHEV要做这样一件极具开创性的事，这和长城汽车一直以来的冒险精神脱不开干系。一直以来，长城正式依靠这种冒险、敢为人先的精神，走到了自主品牌的第一集团当中。魏牌是中国自主品牌“品牌向上”的重要一员，其经历的坎坷和重新调整战略上路，称得上是这一领域积极应变，迅速调整的活化石。从这个角度来说，摩卡DHT-PHEV启动的G318“0焦虑”挑战意义非凡。