最近和身边的小伙伴聊车，尤其是有女性咨询意向车型的时候，总是绕不开一个话题：混动车型。“混动车科技含量高吧”，“混动车省油吧”，“混动车肯定比纯燃油的好啊”，这些都是她们经常聊到的内容。

今天为大家带来一款车型， 哈弗赤兔混动DHT，官方售价13.88万元。

我们的故事要从DHT说起

柠檬混动DHT技术，是哈弗赤兔混动DHT的关键词。它搭载1.5L发动机，混动的DHT采用三元锂电池组，最大功率140kW,综合扭矩370N·m，油耗4.7L（NEDC）。所以简单的说，它不仅能跑的更快，还跑的更远，但对混动车型来说，它的优势不仅于此。

对我来说，城市驾驶“最烦”的两件事儿，就是“吵“和“费”。“吵”是说车内不安静，“费”是说堵车的时候费油。

而这两件事儿，在哈弗赤兔混动DHT这里，完全不是事儿，甚至可以是它的先天优势。

低速行驶的哈弗赤兔混动DHT会使用纯EV模式，多用于我们进出小区，包括找停车位等使用环境，这让我想到一句经典的徐志摩的语录“轻轻的我走了，正如我轻轻的来，挥一挥手，不带走一片云彩“。

这份“轻轻”给我最舒适的体验，是在停车等人时的惬意，发动机早就给电池充饱了电，所以此刻只有电池负责给车内提供凉爽的冷气。这一刻，感觉日常多么努力的付出都是值得的，买车就是要享受啊。

哈弗赤兔混动DHT车型分为三种工况，有刚刚我们提到的低速工况下的EV驱动模式，还有中高速工况下，发动机和电动机混联模式协同，最后是高速工况下发动机和驱动电机并联工作。

说到驾驶，我最大的感受，是它开起来和驾驶台燃油车型很像，我想这应该是得益于它只有1.5吨的体重，这个体重和大多数燃油车型没有什么区别，相对于动辄就2吨多的纯电动车型来说，这样的体重不会带来负担感，开起来很轻盈，并让DHT车型的动力优势“暴露无遗”。

别说不重要

车身尺寸长宽高分别为4470*1898*1625mm，定位，紧凑型SUV。轴距2700mm。轴距的大小通常能代表车辆的后排乘坐空间，更长的轴距自然能让第二排乘客的乘坐更加舒适。但只有“空间”自然不能满足现在挑剔的消费者的需求。仔细看，它的第二排地板是纯平的。

后备厢空间如图所示，当然第二排座椅还支持4：6比例放倒，提供更为灵活的储物空间。

配置，就像家用电器。当然越多越好。

它配备了LED远近光灯，甚至搭载自适应远光灯和转向辅助照明。若你认为LED大灯在当下平平无奇，那“自适应远光灯”大概就能满足你在科技道路上不断追求的步伐了。在当下自适应远光灯还是个“稀罕货“，并不多见，它主要是根据我们行车的路况来判断远光灯是否开启，比如在明亮的路灯下，对向有车辆，远光灯是不会工作的，而在黑暗的山路、没有路灯的高速路才是远光灯，远光灯也绝不会缺勤。

车内采用7英寸液晶仪表和12.3英寸液晶中控屏，语音控制、导航、音乐、FOTA升级等都没有缺席。

现在的液晶中控屏幕，配置很多，也很丰富，在这里分享一个我最常用的两个功能就是导航和音乐。有了这两个功能，让我大大减少了驾驶时对手机的依赖。只需要语音唤醒“你好，哈弗”，之后说出你想去的地点，导航就可以为你推荐出理想的路线，整个过程不仅比用手机操作更快，而且屏幕显示要大多，最重要的是清晰的展示在视线的右前方。有朋友可能会认为我用个手机支架也是放在中间空调出风口位置，位置差不多，效果一样。我只想说，我的手机支架质量可能确实不好，有时候车辆动态过大，还会连支架带手机一起甩出去。

而音乐功能更是让我改变了之前的用车习惯，上车扫码，等我自己的音乐会员账号，完全和手机同步，蓝牙音乐就这样“下岗了”。

（配图为360度全景影像）

哈弗赤兔混动车型还会配备360度全景影像和车道偏离预警、自动刹车辅助等L2级别驾驶辅助。

不会到现在还有朋友认为L2级别的驾驶辅助是离我特别远的“没必要的功能”吧，让我先简单介绍一下它的功能：简单的说它可以让我们驾驶更加轻松，车辆前方的摄像头和雷达可以有效侦查出前方道路的驾驶环境和前方车辆的行驶状态等，然后判断车辆的行进速度并根据情况适当调整方向。

可能我说了这么多，你并没有觉得它有什么“特别的”，那请你一定亲自感受下“科技对生活的改变”，我保证你试过后，一定离不开。

我们最初对混动车型的理解仅有“经济节能”。而现在我们对 “混动”会有更多的理解，经济节能只是它的一部分特性，它还拥有更好的静谧性、更长的同行距离、甚至更好的加速感……不知道这款哈弗赤兔混动DHT是否能打动你的心呢。