在追求续航里程的道路上，无论是特斯拉、新势力还是传统厂家的电动车，可以说是不遗余力。有不少车型已经挂出了超过1000公里的续航里程，但是这样的数据，可能只是存在于理论上的数值，到了真实使用环境中，会有比较大的折扣。

日前，奔驰便进行了一次续航挑战，虽然使用的车辆是EQXX概念车，但这一概念车并不是那种无限追求电池容量的车型，因此，其续航里程仍然具有比较大的参考意义，当然对于奔驰未来的电动车来说，也具有一定的代表性。

奔驰EQXX概念的车的挑战旅程始于位于斯图加特的奔驰总部，终于英国银石赛道，其实就是奔驰F1车队的总部所在地。整个旅行总共进行了2天，耗时14小时30分钟，最终单次充电的续航里程达到了1202公里。平均车速为83公里/小时，在德国不限速的高速上，最高车速达到了140公里/小时，平均能耗为8.3千瓦时/百公里。所以，可以看出，奔驰在EQXX的使用上，还是比较温柔的，也难怪其取得了这么好的续航成绩。

对于奔驰来说，增加电动车的续航里程，除了加大电池尺寸，更需要在电机和电控方面下功夫，此外，在车辆的空气动力学上，奔驰EQXX概念车的风阻系数达到了0.17。因此，虽然其电池组也就是100千瓦时的量级，综合能耗的降低，是增加续航里程的关键。

当然，这样的续航挑战是要精心策划小心驾驶，想达到也不是很难，而且这是在夏季且温度不是很高的情况下测得，中间没有太高车速的激烈驾驶，同时也不是连续长时间行驶。如果在满载、冬天和高速激烈驾驶的情况下，续航里程的数据一定会有不少折扣。