近日，根据国家市场监督管理总局发布的消息，要求上汽大众召回2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分2021-2022年款 奥迪A7L汽车，共计1765辆。原因是部分车辆因生产过程操作不到位，造成发动机输油硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，可能导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火等，存在安全隐患。

也就是说上汽奥迪A7L仅仅上市半年多，就因为装配工艺的问题被进行召回。这对于本身品牌力就薄弱的上汽奥迪，无疑是雪上加霜。

回到车型本身，上汽奥迪A7L今年前5个月的销量仅仅只有1472台，很明显大部分消费者还是不太接受对于奥迪A7这类轿跑的“魔改”。有因必有果，这样的设计还是跟车型定位的初衷有紧密的相连。

为了跟一汽奥迪A6L拉开一定的产品差距，上汽奥迪A7L是以国产奥迪旗舰轿车的定位推向市场。为了达到旗舰的效果，加长无疑是必然的方向，不然偏个性的轿跑还是略显轻浮。不过一直以来A7作为“最美奥迪”，在很多人心目中已经是图腾版的存在，这种违背了“最美”设定的加长，肯定会引起强烈的负面影响，从而造成惨淡的销量。

当然，奥迪A7L如此的销量也产生了两个很关键性的问题。其一、上汽奥迪的出路到底在哪？其二、豪华品牌真的有必要像合资品牌一样，变成两个国产品牌吗？

至于第一个问题，作者认为就要看即将上市的上汽奥迪Q6。既然“魔改”进口车型没有成功，那么直接造一台特供国内市场的车型应该会让消费者的接受度更高，毕竟上汽一直都是玩特供的高手。

至于第二个问题，结合目前上汽奥迪整体的表现来看，豪华品牌在国内挂名一个国产品牌即可，想要达到多点开花，消费市场真的无法提供更多的需求量。

总的来说

临近全新上汽奥迪Q6的上市，这时候却发生了大面积的召回，这对于整个品牌在市场的口碑产生了不小的负面影响。

如今的上汽奥迪最难的就是找准自己的市场定位，到底该跟一汽奥迪有哪些的差距，又应该借助一汽奥迪的市场影响力来回馈自己都是整个品牌需要深思的。