文\蓝湛

被贾鸣镝给予厚望的上汽 奥迪A7L眼下销量很不乐观。销量数据显示，今年1-5月份上汽奥迪A7L累计销量不过1472辆，其月均销量仅有300台左右。

如此销量不仅让此前贾鸣镝希望的“奥迪A7L月销3000辆到5000辆就好。”的“小目标”流于幻想，而且也意味着A7L的表现并未获得市场认可。

更严峻的是，虽然上市时间仅仅半年，上汽奥迪A7L就面因产品却陷而遭到了召回，可谓“屋漏偏逢连夜雨”，毕竟本身销量就不高，如今还因品质问题遭到召回，更消耗了其品牌美誉度及口碑。

来自国家市场监督管理总局发布的消息显示，上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年6月25日起，召回2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分2021-2022年款奥迪A7L汽车，共计1765辆。

结合乘联会的销量来看，这意味着市面上销售的大部分A7L都将面临召回的召回的命运，而召回问题产生的原因竟然是“生产过程操作不到位”，者更让人对上汽大众的品质管控能力产生质疑。

毕竟奥迪A7L上市时间并不长，而且还是售价高达44.97-77.77万元的豪车，如此表现显然更难以让人接受。

眼下奥迪A7L之所以销量不振，原因其实是多方面的。一方面，是奥迪A7L产品上的问题。定位上，国产后的奥迪A7L在一定程度上牺牲了海外版A7的轿跑风格，变得更为居家稳重，但也让其定位开始和A6L趋同。同时，和A6L在终端的大幅让利相比，国产的A7L定价45.97~77.77万元，终端让利也不多，更让其缺乏吸引力。

另一方面，车市整体缺芯确实影响不小，不只是奥迪，奔驰、宝马、大众、丰田、日产、本田以及众多自主品牌都受到了不小的影响。当然，如果结合A7L的销量表现来看，笔者认为缺芯对其影响估计有限，毕竟每个月几百台的销量又能受多大限制呢？

总之，其原因或许复杂，但销量不振又叠加召回冲击，显然让奥迪A7L增加了不小的压力，本就产品不受市场认可，销量距离目标差距巨大，如今再叠加召回冲击，也让其品质把控蒙上了一层阴影，对于贾鸣镝而言，提振A7L的销量也变得更具难度。

写在最后：

从眼下上汽奥迪的销量表现来看，显然处于乏善可陈的状态中，如何扭转目前的困境将很考验贾鸣镝的管理艺术，对于A7L和上汽奥迪未来的走向，我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）