“浙江国际赛车场”，是国内、乃至国际上知名的赛场，其不仅可以承办国内外具有相当级别的赛事，还是国内外各大知名车企测试高性能车辆、展示名车的地方。3.2公里的跑道上、单圈16个弯角、32次进出弯、22米的落差，让不少车手对其心驰神往，更让不少车企的“作品”来这里竞相展示征服欲。近日，凯迪拉克CT5-V-BLACKWING就在这里用1分39秒刷新了四门量产车的圈速成绩，这个成绩甚至把保时捷911 Carrera S置于身后。这一举动也让不少车友直呼凯迪拉克CT5-V-BLACKWING是“最速四门量产车”。CT5-V BLACKWING是怎样的一台车？让我们一起来瞧瞧！

机械增压的直观感受

凯迪拉克CT5-V-BLACKWING拥有强悍的性能，它0-96公里/小时加速时间3.4秒（10AT变速箱），最高时速超过322公里/小时（200mph）。这一切的背后除了“百年通用”的技术加持，最直观的看点就是这台车上配备的代号为LF4的机械增压V8发动机，来自克尔维特著名的小缸体系列。紧凑、高输出的1.7升四片式伊顿机械增压器，直接装在发动机的进气道上，小直径转子可在转速区间更早地产生增压，实现瞬时响应，让力量来得没有延迟。Rotocast A356T6型铝制汽缸盖比传统铝合金汽缸盖更坚固，散热性能更出色。配备回流外部油分离器的履带式湿式油底壳注油加之通风系统，可以更高效的散热，让车辆在高速行驶中状态更好。轻量化钛合金进气阀质量更轻、抗扭性更强，可以更大程度的解决其运转中遇到的形变问题。

用设计征服赛道

赛道中16个弯角就意味着单圈需要16次进弯、16次出弯，进弯、出弯制动的性能、车辆的灵活性，都来源于出色的刹车配置以及多年累积的车辆设计经验。全新的主进气格栅，比上一代产品改善了气流。车身底板的扰流板和扩散器，可提升车身的空气流动效率以降低阻力，进一步提升赛道能力。反应迅速的布雷博制动卡钳，提供了更好的制动性，让进弯、出弯时的刹车、换挡、加油门的动作更流畅。

大屏幕信息更丰富

此外，多功能的辅助驾驶配置也为好成绩提供了助力，凯迪拉克CT5-V-BLACKWING车内配备了12英寸高清数字仪表盘，可自定义车内信息或赛道模式信息，包括0-60英里/小时加速、四分之一英里加速、圈速等计时功能。抬头显示系统可同步适配仪表盘的三种显示主题，分别显示不同的通知信息，比如在运动主题下显示转速表读数，在赛道主题下显示换挡提示，在驾驶中可以更直观的了解当前状况。

虽然这台高性能轿车在国内暂时没有开售，但是与它拥有几乎同样属性的另一辆车，从名字到动力逻辑、从外观到操控感，早就给了我们一样驾驶快感。“CT5-V-BLACKWING”与国内在售的“CT5”，名字是不是很像？再回想一下外形设计，两款车是不是如出一辙？是的！“CT5-V-BLACKWING”与 “CT5”就是一脉相承的车型，想要体验赛道刺激，想要感受真正的操控快乐，那么豪华后驱车CT5还是相当值得尝试的。