知嘹汽车/作者：林景行

6月18日，德国《明星周刊》报道，大众集团旗下的奥迪品牌已在慕尼黑法院对中国电动汽车制造商蔚来汽车提起诉讼，指控蔚来的ES6和ES8侵犯了奥迪S6和S8在欧洲市场的商标权。

一个是德国传统豪华汽车品牌，一个是中国的造车新势力，毫无交集的两者首次碰撞居然就是在法庭上。而关于此次商标权的纠纷，双方的回应都是不予置评。结合奥迪计划2026年起，只向市场推出电动汽车的消息来看，此次纠纷添了几分别的味道。

奥迪与蔚来的商标之争，笔者分析主要有以下几个原因

1、“e-tron”已经成为奥迪电动化的名片，从Q2L e-tron、Q4 e-tron到Q5 e-tron都已在国内上市。而未来奥迪旗下的S6、S8的电动车型可能采用“S6 e-tron” 或者“e-S6”的命名方式，这会与蔚来的 ES6等产生重合和冲突；

2、近年来，蔚来一直在积极拓展自己的海外市场，蔚来旗下的ES6到最新的ET7都将推出海外版车型，而这一定会和全力电动化的奥迪产生竞争，蔚来的快速发展一定会动了奥迪在电动车市场的“蛋糕”；

3、竞争激烈的汽车市场中，生存才是第一法则。从大众、奔驰到奥迪等相继宣布停售燃油车的计划后，传统汽车在积极向电动化进行转型，这势必会与早先进入电动车市场的汽车品牌产生竞争和冲突，奥迪与蔚来之争，只是燃油车与电动车激烈竞争的开始。

汽车品牌的商标之争早已不是什么稀罕事儿

曾经，特斯拉也试图推出一款名为“Model E”的车型，这样就可以实现与Model S、Model X、Model Y组成“sexy”组合的成就了。但特斯拉好梦难圆，福特汽车捷足先登，在2013年12月抢先注册了Model E商标。无奈之下，特斯拉只能取镜像的“E”，即“3”来命名Model 3。

奇瑞和奔驰也曾有过这样的纠葛。奇瑞早在2014年就申请了“eQ”电动车品牌，这与奔驰后来的纯电系列“EQ”重名。好在经过双方沟通，“奇瑞今后将认可并同意戴姆勒的EQ品牌名称和产品命名在中国市场的应用。戴姆勒集团今后将认可并同意奇瑞对eQ品牌名称和产品命名在全球范围内的使用”。

相较于合资车企的针尖对麦芒，国内自主品牌比亚迪和长城互赠商标的操作，格局之大令人赞叹。古人言：君子好成人之美。比亚迪早在2012年就开始布局打造王朝系列车型，注册了几乎涵盖所有王朝的系列商标，而长城的高端子品牌WEY恰好就是“魏”，所以在2021年9月比亚迪就将“魏”的12类商标无偿转让给了长城，随后长城也将自己的“登陆舰”商标免费转让给了比亚迪，双方互赠商标的这波操作，也成就了一段佳话。

写在最后

在汽车电动化的大趋势下，以“蔚小理”为代表的造车新势力，已经在电动车领域有了较强的技术积淀，而以奥迪为代表的传统车企，在燃油车向电动车转型的过程中，并无太多优势可言。两者竞争不可避免，而类似于奥迪与蔚来商标纠纷的事件也会越来越多，如何有信服力地处置此类事件，考验着一个企业领导层的智慧，为我们自主品牌的格局点赞！

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