文/桃李

六月伊始，大家最为关注的“阶段性减征部分乘用车600亿购置税”政策正式实施，外界对于新政策的实施普遍持积极的态度，认为在购置税补贴的刺激下，消费者的购车欲望会得到释放，汽车的销量会进一步的增加，乘联会更是给出了“六月份的车市将实现上半年火爆收官的局面”的预测。数据显示，六月份，全国共减征车辆购置税71亿元，而外界对于购置税补贴能起到多大的作用仍然各执一词。

减征购置税的背后，是燃油车的挣扎

曾几何时，燃油车还处在绝对的霸主地位，可谓是风光无限，新能源汽车不过是被多数人看不起，甚至视为不可能成功的存在，但只不过是短短几年的功夫，燃油车的市场地位就开始急转直下，到了需要减征购置税来拯救的地步。随着新能源汽车发展得越来越好，燃油车的日子可以说是过得越来越挣扎了。

很多人或许会说，现在的新能源汽车保有量才多少，你看看燃油车的数量又是多少，想要超过燃油车，新能源汽车的路还长。从保有量来看确实，去年我国的汽车保有量为3.02亿辆，其中燃油车的数量为2.93亿辆，约占总量的97.2%，而且相关人士预测到2030年我国的燃油车占比仍然会有80%。

话虽如此，但大家明显感觉到如今的社会对于燃油车已经极其的不友好了，摇号、高额的税、高涨的油价等都是燃油车现在面临的困境，“买得起，用不起”成了不少消费者最直观的感受。而且燃油车的减税政策是一时的，说到底只是为了“救市”所采取的一种手段，而新能源汽车作为国家乃至全世界指定的方向，未来还会受到政策的支持。另据相关媒体报道，目前有超过80%的潜在购车者考虑购买电动汽车，燃油车市场虽还没到岌岌可危的地步，但是未来燃油车的支持者在慢慢减少已经是不争的事实了。

挣扎的不只是燃油车，还有广大燃油车主。燃油车困境受影响的就是广大的燃油车主，过去笔者经常看见有人宣称“自己永远不会买电动汽车，只有燃油车才叫汽车”，但最近这样的言论似乎慢慢变少了，豪情壮志终究败给了残酷的现实。

当然，也有消费者挣扎之后还是选择了燃油车，原因很简单，因为燃油车便宜，选择性还多。据了解，目前国内80%以上的人群开的车价格在20万以下，而其中很多都是选择十万出头的车。大家可以发现，十万多燃油车选择性很多，但是换成电动汽车，真就没得选了，微型电车不适合长距离，而且开出去挂不住面子，那就只能买个燃油车了。

不过，随着燃油车的用车成本不断增加，加上各国慢慢公布停售燃油车的相关政策时间节点，在新能源大势所趋的情况下，燃油车到底还能挣扎多久真不好说。

600亿补贴还能花完吗？下一次的购车高潮点在哪？

购置税补贴政策一直要持续到今年的十二月份，目前到政策结束还有接近半年的时间，按照六月份减征车购税71亿元来计算，最后也还差不少才能花完，不过这样的计算方式显然过于理想化了，毕竟每个月的汽车销量都是不一样的。

根据以往的经历来看，每年的7、8月份应该算是汽车市场销量最低的时候，其中有天气原因，毕竟这么热的天，谁不想在家吹着空调喝点冰可乐避暑呢？其次，孩子们都放假了，大家都在带孩子，也没有时间去看车。多种因素叠加导致这段时间的汽车销量不高，而如今已是七月了，如果不出意外，这段时间的汽车销量相对来说会有所下降或者增长较少。

而究竟能不能花光600亿的补贴，笔者认为有两个时间点值得注意，这也是笔者认为下一次购车高潮可能会出现的时间点。首先是行业内被大家称为“金九银十”的这个时间点，也就是九月份和十月份。由于天气转凉，而且孩子都去上学了，大家也就有了更多的时间，前两个月的购买力一般会在这段时间得以释放，而且由于中秋节和国庆节，车企们也会趁此机会做活动冲销量。

另外一个时间点，笔者认为很有可能是12月份，首先政策的截止日期就是12月份，这个时候很多人都会赶在政策结束之前考虑好到底要不要入手，毕竟再犹豫就没有机会了。另外，春节大家也有长途回家的需求，加上“衣锦还乡”的观念，不少人都会选择在这个时候买个车。当然了，笔者是不太建议大家在这个时间点买车的，尤其是春节期间，根据不少消费者的反馈，这段时间汽车的售价会相对偏高。

至于600亿能花多少，如果不出现4月份那样的疫情，能不能把握好这两个时间点很重要，不出意外，接下来应该会有不少的“清库存”活动。

写在最后：

从市场的绝对霸主到如今的挣扎，在短短的几年时间内，燃油车的地位一落千丈，其遭遇不禁让人感到唏嘘不已。不过，燃油车也已经辉煌如此之久了，所谓“三十年河东，三十年河西”，没有人能永远站在巅峰，新的时代有新的产品也是很正常的，虽然现在的燃油车看上去很挣扎，但至少它过去辉煌过了，大家也没必要去争论到底谁好谁坏，一个时代的落幕往往是另一个时代的开始，这个时候大家只需要选择自己喜欢的产品就好。